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CESVIMAP 77
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Para gustos, los colores
Particularidades en el
pintado de motocicletas
EN LA FABRICACIÓN DE CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS SE UTILIZAN MATERIALES DE DISTINTA CONSTITUCIÓN.
ESTOS VEHÍCULOS SE TERMINAN PINTANDO CON UNA AMPLIA GAMA DE COLORES Y ACABADOS, ENTRE LOS QUE
DESTACAN LOS
TRICAPAS Y CUATRICAPAS
. ESTAS CIRCUNSTANCIAS CONSTRUCTIVAS Y DE COLOR OBLIGAN AL
PINTOR A DOMINAR DIFERENTES TÉCNICAS Y MÉTODOS DE TRABAJO
EN CONSTANTE EVOLUCIÓN
P I N T U R A
Debido a los diferentes sustratos que
forman el conjunto de piezas de estos
vehículos es necesario efectuar distintos
métodos de trabajo. Los carenados son,
generalmente, piezas termoplásticas;
algunos chasis, llantas y, sobre todo,
depósitos de combustible, son de acero,
aunque también existen depósitos
fabricados en plástico. Hay un amplio
grupo de piezas de aleaciones metálicas
(aluminio, magnesio, ...) como chasis,
horquillas, llantas, botellas de
amortiguación, etc., que sufren pequeños
daños estéticos y que, mediante procesos
específicos de trabajo, pueden recuperar
su aspecto original.
Piezas metálicas
La pieza de chapa por excelencia a reparar
en la motocicleta es el depósito de
combustible. Ésta se prepara y se pinta
mediante operaciones comunes al pintado
de piezas de chapa de automóviles. Al ser
de chapa es necesario aplicar protección
anticorrosiva, como en cualquier elemento
de acero.
El siguiente paso es nivelar las superficies
reparadas. Para esta función se emplean
masillas de poliéster universales.
El mejor soporte para las pinturas de
acabado es el aparejo,
independientemente de que sea aplicado
sobre el depósito de una moto o en una
pieza de un coche. Así se aplicará un
aparejo de relleno sobre la reparación y,
tras su secado y lijado, se reponen las
pinturas de acabado.
En la aplicación del color y barniz, los
procesos de pintado entre un coche y una
motocicleta difieren un poco. Por ejemplo,
Por
Andrés Jiménez García