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M O T O C I C L E T A S
CESVIMAP 77
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de elevadas cilindradas, que, aunque no
muestran altas potencias, sin embargo sí
disponen de elevadas cifras de par a bajas
y medias revoluciones, lo que permite una
banda amplia de utilización sin necesidad
de hacer un uso exhaustivo del cambio de
velocidades.
Sin embargo, las cada vez más restrictivas
medidas anticontaminación han llevado a
que las
custom
necesiten montar sistemas
de gestión electrónica para optimizar la
combustión y mejorar el rendimiento de
sus motores de cuatro tiempos.
También encontramos motos que han
sustituido la clásica transmisión
secundaria mediante cadena por una
correa dentada, que disminuye la
rumorosidad mecánica y alivia las siempre
necesarias operaciones de tensado y
mantenimiento de la cadena.
Las suspensiones tienen pocas opciones
de regulación e, incluso, mantienen, en
muchos casos, la clásica amortiguación
trasera con dos amortiguadores de doble
efecto.
No hay dos iguales
Aún a riesgo de parecer exagerados, ésta
es otra característica definitoria de las
motocicletas
custom
. Tanto si se trata de
elementos originales suministrados por
los fabricantes de las motos o de aquellos
que proporciona la industria auxiliar, el
abanico de accesorios y modificaciones
que se realizan en estas motos es
prácticamente infinito.
Las diferencias pueden ser de geometría
con variaciones de la horquilla delantera,
múltiples manillares adaptables o el
posicionamiento diferente de los mandos
inferiores (freno trasero y cambio),
pasando por cambios en elementos de su
carrocería como depósito de combustible,
guardabarros y asientos (mucho de ellos
de cuero). Encontraremos también
variaciones cromáticas muy importantes,
con abundancia de decoraciones
aerográficas, respaldos, puños,
retrovisores, y eso sí, siempre con el
denominador común de los cromados,
cromados y más cromados
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