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Nº 39 - Enero / Marzo 2009
Mecánica y electrónica
Sistema de Llamada de Emergencia, eCall
Ahorro de costes
Los costes de los accidentes debido a las lesio-
nes podrían reducirse. Aunque la instalación
de un sistema eCall en toda Europa es alto, el
ratio coste-beneficio resulta positivo en térmi-
nos económicos.
Reducción de atascos como consecuencia de
los accidentes.
Debido a los menores tiempos de respuesta,
los atascos creados tras un accidente también
se verían reducidos.
Limitaciones y condiciones especiales a tener
en cuenta
El sistema sólo opera con el número de emergen-
cia de tipo ‘112’, por lo que aunque funcionaría en
todos los estados miembro de la Unión Europea, el
conductor debería estar atento si conduce fuera de
este área por si el sistema presentase algún fallo al
salir del área de acción.
Si el eCall falla puede ser un problema dado
que los ocupantes del vehículo pueden ser incapaces
de llamar a los servicios de emergencia si no existe
nadie alrededor. Por lo tanto, el accidente debe ser
tratado como si no se dispusiera del eCall y todos
los medios disponibles deben ser utilizados para
conseguir ayuda por parte de los ocupantes que no
hayan resultado heridos de gravedad o de testigos
del accidente (uso de los postes SOS si la carretera
dispone de ellos, teléfonos móviles, etc.). Por todo
ello, independientemente de disponer o no del dispo-
sitivo eCall, el conductor y ocupantes del vehículo
deben estar atentos al lugar por donde circulan por
si tienen que dar su posición exacta.
C
En distintos estudios desarrollados se ha
concluido que en Europa aproximadamente 2500
vidas podrían salvarse anualmente si los servicios
de emergencia fueran avisados con mayor rapidez.
La llamada de emergencia se realiza de forma automá-
tica, si bien el sistema también puede activarse
manualmente por los ocupantes.
Los vehículos con eCall llevan instalada una antena GNSS que permite la localización del vehículo.