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Nº 39 - Enero / Marzo 2009
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traseros, que pueden escamotearse con una mano en
un solo movimiento (quedando enrasados en el piso
y dejando un plano de carga totalmente plano hasta
la primera fila de asientos) y que además se pueden
deslizar longitudinalmente y por separado hasta 150
mm para dar mayor capacidad al maletero o a las
plazas traseras según la necesidad. Con los asientos
adelantados, el maletero mide 500 litros VDA hasta
la bandeja, pudiendo alcanzar 1.506 litros en confi-
guración máxima capacidad. Con los asientos en
posición normal, cubica 385 litros.
Se ha buscado maximizar la visibilidad de los
pasajeros y la luminosidad del habitáculo, incorporando
una luna delantera dividida en tres partes, así como
unos pilares delanteros muy finos y un techo panorá-
mico, que junto con las lunas laterales y la trasera suman
un total de superficie acristalada de 4,52 metros cuadra-
dos, una de las más grandes del segmento.
Motorizaciones
El pequeño Picasso recupera la plataforma del
Peugeot 207, así como los motores fruto de la colabo-
ración entre PSA y BMW. Cuatro serán los motores
disponibles para el C3 Picasso: en diesel serán un 1.6
HDI de 90 CV y un 1.6 HDI de 110 CV con filtro de
partículas, mientras que en gasolina heredará el 1.4
litros de 95 CV y el 1.6 de 120 CV. Todos los motores
van acompañados de cajas de cambio manuales de
5 velocidades.
Citroën ha lanzado la firma medioambiental
AIRDREAM, que identifica a los vehículos de la gama
más respetuosos con el medio ambiente.
Para incorporar la firma AIRDREAM un modelo
debe cumplir estos tres criterios:
Los vehículos que utilizan carburantes fósiles
deben tener emisiones de CO
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iguales o
inferiores a 140 g/km.
Estar fabricado en una planta con la certifica-
ción ISO 14001.
Estar diseñado para que el 95% del vehículo
tenga valor (reciclaje y valorización energética)
al final de su vida útil.
Seguridad y equipamiento
El C3 Picasso presenta una seguridad activa de
alto nivel gracias a un paquete tecnológico muy
completo. Para no perder el control, el C3 Picasso incor-
pora de serie el ABS y el repartidor electrónico de
frenada (REF) que se ven completados por la ayuda
al frenado de urgencia (AFU) y el encendido automático
de las luces de emergencia. El ESP está propuesto como
opción: en caso de pérdida de adherencia, este control
dinámico de la estabilidad corrige automáticamente
la trayectoria, limitando al mismo tiempo el patinado
de las ruedas gracias al sistema antiderrapaje ASR.
Para el conductor, el C3 Picasso está equipado de
serie con un airbag frontal y, según países, con un airbag
lateral, a los cuales se añade una columna de dirección
retractable para la protección de las rodillas y la tibias.
El pasajero delantero se beneficia de un airbag
frontal (que puede ser desactivado para acoger una
silla de niño) y de un airbag lateral. Por último, para
la protección del conjunto de los ocupantes, el C3
Picasso puede incorporar dos airbags de techo.
Citroën lanza un nuevo sistema de audio y
navegación
MyWay
, con prestaciones completas y a
un precio competitivo. No sólo incorpora un navega-
dor en color integrado y un sistema de audio CD
compatible con ficheros mp3/WMA, sino también un
kit manos libres Bluetooth. Este nuevo equipamiento
dispone de una gran pantalla en color de 7 pulgadas
para asegurar una legibilidad óptima de los datos.
La Profecía
Contaba la gente del lugar, que un fenómeno
extraordinario iba a ocurrir en el año 2009. Aparecería
una creación única, inimitable, de las que te estre-
mecen el alma cuando la ves. Se hablaba de su
innovador diseño, de su puro y potente corazón, se
hablaba sin temor, se hablaba con ilusión. La gente
del lugar habló y lo vaticinó, el nuevo C3 Picasso del
fruto del esfuerzo llegó y convenció.
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Novedades del automóvil
Nuevo Citroën C3 Picasso
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