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Nº 39 - Enero / Marzo 2009
Novedades del automóvil
Audi Q5
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cuero artificial. Con los nuevos tiempos surgen
nuevos materiales y nuevos procesos de fabricación
y Audi se esfuerza día tras día por mejorar sus carro-
cerías y estar en el candelero en cuanto a tecnología
se refiere. Tanto esfuerzo no pasa desapercibido, por
eso un año más la marca alemana ha obtenido con
el Audi Q5 el premio “Euro Car Body Award”, gracias
a su diseño ligero y resistente, a una excelente aerodi-
námica, a sus tecnologías innovadoras y a una
producción eficiente.
El premio otorgado por el Círculo Internacional
del Automóvil es avalado por 550 especialistas en
construcción de carrocerías. Este año, la entidad con
sede en Hanover (Alemania) puso en competencia
12 carrocerías que llegaron al mercado europeo en
2008. La carrocería del SUV compacto Audi Q5 está
compuesta casi completamente por piezas de acero
de alta y de máxima resistencia, fruto de los avances
tecnológicos y a los principios de construcción desarro-
llados con su tecnología ASF. El sistema Audi Space
Frame (ASF) ha sido reconocido con el premio Inventor
del Año 2008, otorgado por la Oficina Europea de
Patentes, imponiéndose sobre cientos de empresas que
sometieron a concurso sus patentes.
El ASF consiste en una estructura de aluminio
de alta resistencia en la que se integran diversos
paneles que permiten reducir el peso total del
vehículo, con lo que se obtiene un efecto directo sobre
el consumo, las emisiones de CO 2 y las prestaciones
del automóvil, con la ventaja de ir de la mano de
una mejora en la seguridad en caso de impacto.
El nuevo Q5 sigue recopilando premios y esta
vez ha sido galardonado con el “Volante de Oro”,
galardón que otorga el seminario alemán Bild am
Sonntag y que es el más codiciado de la industria
automotriz en Alemania. El Audi Q5 se impuso por
su diseño interior y exterior, por su carrocería, manejo
y versatilidad, por su fácil reparabilidad y por su
compromiso con el medio ambiente.
Motorizaciones
La oferta inicial de motorizaciones está
compuesta por un motor de gasolina y dos diesel que
combinan la inyección directa con la turbosobreali-
mentación.
Nuevo cambio S Tronic
El motor 2.0 TDI va unido a un cambio manual
de seis marchas. Para el 3.0 TDI y el 2.0 TFSI, Audi
ha dispuesto el S tronic, un nuevo cambio de doble
embrague con siete marchas. La nueva caja de cambios
es capaz de solventar el cambio de marcha en pocas
centésimas de segundo con un confortable funciona-
La carrocería de los automóviles Audi construida en
aluminio mediante el método Audi Space Frame,
además de aportar ligereza y resistencia la estructura,
es totalmente reciclable.
3.0 TDI
Par:
500 Nm. desde 1.500 rpm.
Potencia máxima:
240 CV.
0 a 100 km/h:
6,5 segundos.
Velocidad máxima:
225 km/h.
Consumo:
7,7 L/100 km.
2.0 TDI
Par:
350 Nm. desde 1.750 rpm.
Potencia máxima:
170 CV.
0 a 100 km/h:
9,5 segundos.
Velocidad máxima:
204 km/h.
Consumo:
6,7 L/100 km.
2.0 TFSI
(gasolina)
Par:
350 Nm. desde 1.500 rpm.
Potencia máxima:
240 CV.
0 a 100 km/h:
7,2 segundos.
Velocidad máxima:
222 km/h.
Consumo:
8,5 L/100 km.
Motorizaciones