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Nº 42 - Octubre / Diciembre 2009
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La operativa de trabajo durante el diagnóstico y
la resolución del error es la siguiente:
a)
Conectar el equipo a la toma de diagnosis del
vehículo y a la toma de alimentación cuando
el conector del vehículo lo requiera. (batería
del vehículo o enciende-cigarrillos).*
b)
Selección del modelo y versión de vehículo,
tecla “F1” y (_ _).
c)
Selección del tipo de centralita y sistema a
diagnosticar (_ _).
d)
Autodiagnosis, tecla “F7”.
e)
Visualizar errores o averías detectadas, tecla
“F3”.
f)
Eliminación práctica en el vehículo de la causa
que produce el error.
g)
Eliminar errores o averías de la lista visualizada,
“Cancelar lista”.
h)
Eliminar errores de la centralita, “Cancelar
errores”.
i)
Comprobación de la eliminación del error en
el ST-5000 mediante una nueva diagnosis y/o
en el vehículo verificando que no se encuentra
activado el testigo de luz correspondiente al
fallo.
*
Para localizar la posición del conector y de
la centralita pulsar “F6” y para conocer el tipo
de cable a utilizar pulsar “F4 y F5”.
En ocasiones, durante el transcurso de la reparación se activa el contacto del
vehículo sin estar conectados algunos de los sistemas incorporados en el vehículo,
esta situación origina la activación de testigos indicando que existen sistemas o
dispositivos en fallo. Este equipo de diagnosis, permite al chapista realizar pequeñas
diagnosis para eliminar este tipo de errores o fallos reales existentes, de forma
independiente al área de mecánica.
Mª Concepción Pérez García
Las funciones y sistemas diagnosticables
dependen de la información controlada por la
centralita del vehículo.
Análisis:
Equipos, herramientas y productos
Equipo de Diagnosis ST-5000 Body
4*4
ABS
Airbag
Aire acondicionado
Ajuste de asiento
Alineamiento proxy
Antirrobo (DWA)
Asistencia de frenada
Ayuda Aparcam
Bloqueo volante
Body Computer (KBM)
Búsqueda de sistemas presentes
Caja UCE Body
Cierre centralizado
Comando luces
Consola central (SZM/BZM)
Control de conducción
Control de crucero
Control de distancia aparcamiento PDC
Control superación línea blanca
Cuadro de instrumentos
Decodifica llaves
Display multifunción
Entrada pasiva
ESP
Freno de aparcamiento electrónico
Gateway central
Informaciones Red Can
Inmovilizador
Luces Xenón
Luz techo
Módulo electrónico parte trasera
Modulo electrónico vano motor
Módulo encendido
Módulo gancho remolque
Sensor ángulo volante
Sensor lluvia y luces RLS servodirección
Servodirección
Sistema antirrobo
Sistema confort
Sistema control frenos electrohidráulico
Sistema control presión neumáticos
Sistema encendido gas
Sistema puertas
Suspensiones electrónicas
Sustitución batería
Techo eléctrico
Telemando antirrobo/Bloqueo puertas
Unidad control volante
Unidad de protección y de comunicación
Vano maletero
Volante activo AFS