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¿Es necesaria la sustitución del sensor de lluvia cuando se cambia
la luna parabrisas?
Manuel Gómez/ e-mail
Respuesta:
Cuando se sustituye la luna parabrisas debemos pasar de la luna vieja a la nueva una serie de
elementos que van sujetos a la misma: el espejo retrovisor, los sensores de lluvia y aquellas partes que
acoplen el equipamiento, gomas de contorno, etc.
Los primeros modelos que montaban sensores de lluvia no permitían su recuperación, ya que el sistema
quedaba adherido a la luna por un gel o adhesivo que, al desmontarlo, se desprendía del sensor.
Posteriormente, algunos fabricantes empezaron a suministrar el sensor de lluvia independientemente de
la electrónica, abaratando los sensores. La tendencia actual es eliminar el gel por un adhesivo de silicona,
que permite reutilizar el sensor de lluvia sin necesidad de sustituirlo. Otra forma de facilitar la
recuperación es integrar una parte del sensor con la luna, de modo que sólo se suministra
independientemente la electrónica, y el sensor va incluido en el parabrisas.
Por otra parte, el mercado alternativo de los sensores de lluvia comercializa un gel adhesivo de doble cara
para la recuperación de la mayoría sensores de lluvia.
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Enhorabuena por la revista y por las publicaciones que editáis. Tengo un Renault Grand Scenic 1.9 DCI
130 CV de 2006 y, principalmente, realizo trayectos cortos por ciudad, con lo cual el famoso mensaje
“regenerar filtro de partículas” es más habitual de lo normal, hecho que me obliga a circular por autovía,
aproximadamente, 20 minutos para solucionarlo. ¿Se arreglaría anulando la válvula EGR o bien
perforando el material del filtro? ¿Tendría problemas en la ITV por la emisión de gases?
Roberto Hernández / e-mail
Respuesta:
Tu problema se hubiera solucionado desde un principio conociendo tus hábitos de
circulación; un vehículo equipado con D.P.F. (
diesel particular filter
) necesita de ciertas regeneraciones
que, de no realizarse en unas óptimas condiciones de funcionamiento, no se producen; de ahí el continuo
mensaje en el cuadro, alertándote del error.
La solución que propones no es la más correcta, ecológicamente hablando, aunque aún anulando la EGR y el
DPF no tendrías problemas en la ITV en la medición de opacidad (dependiendo del estado de tu motor). No
obstante, seguramente aparecerían mensajes de error procedentes de los sensores de presión diferencial del
filtro de partículas.
Te aconsejamos no alterar los elementos originales del fabricante y obedecer al sistema en las
regeneraciones que te prescribe el testigo del cuadro de instrumentos. Eso sí, procura que tu próximo
vehículo se adecue a tu conducción.
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