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CESVIMAP 71
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Reparaciones
estructurales
de cabinas
UN GRAN PORCENTAJE DE LAS MERCANCÍAS DEL CONSUMO DIARIO SON TRANSPORTADAS POR CAMIONES. ESTOS
VEHÍCULOS ESTÁN CONSTITUIDOS POR TRES PARTES, INDEPENDIENTES ENTRE SÍ. EL CHASIS O BASTIDOR, DONDE
SE FIJARÁN LOS DISTINTOS ELEMENTOS MECÁNICOS; LA CARROCERÍA, NECESARIA PARA EL TRANSPORTE DE LA
CARGA, Y LA CABINA, PROTAGONISTA DE ESTE ARTÍCULO
Por
Ángel J. Segovia Enebral
La cabina de un camión es un gran prisma
de acero formado por largueros, traviesas,
cerchas y pilares, recubierta
exteriormente por paneles de acero y
ensamblados mediante puntos de
resistencia o soldadura MIG. Estos
paneles dan forma a la estructura,
dotándola de los requisitos más estrictos
de seguridad para el conductor y el
acompañante.
Dependiendo del tipo de impacto, en un
primer análisis visual se puede apreciar si
los daños son locales o, por el contrario,
afectan a la estructura de la cabina. Para
ello, el control debe ser más exhaustivo,
con el fin de ubicar todas las
deformaciones y determinar su alcance,
para su posterior reparación.
En un principio, será preciso retirar las
piezas amovibles de la zona del impacto,
para localizar los daños que puedan
estar ocultos y que, con la primera
inspección visual, no hubieran sido
descubiertos.
CESVIMAP se ha especializado en la
reparación de estos grandes vehículos,
desarrollando numerosos cursos sobre la
reparación y peritación de cabinas,
remolques y semirremolques.
Deformaciones estructurales
Los daños que pueden afectar a las
cabinas son diversos:
Desalineación en el piso
Se produce al perderse el paralelismo
entre los largueros. Han de medirse
longitudes, anchuras y diagonales. Se
debe comprobar la torsión con dos reglas,
una en cada punta, viendo la
desalineación entre ellas, o empleando
cualquiera de los sistemas de control de
las bancadas específicas de reparación de
cabinas.
Es conveniente retirar las alfombras del
piso para detectar posibles arrugas, que
pudieran estar ocultas, bien en el piso o
bien en el túnel del motor, según la
fabricación de la cabina.
Los golpes estructurales que se presenten
en la plataforma de la cabina pueden
afectar al normal funcionamiento de cierre
y apertura en las operaciones de elevación
de la cabina, puesto que todo el conjunto
va soportado sobre estos cuatro puntos, y
unido con los largueros del chasis por
medio de amortiguadores mecánicos
(muelles helicoidales) o neumáticos
(fuelles).
Deformación en el marco de luna
Se efectuará una medición comprobando las
diagonales entre sí y el ancho del marco. Los
fabricantes optan por montar lunas calzadas
o pegadas; en este último caso la luna se
considera elemento estructural y no se debe
retirar hasta después de los estirajes.
V E H
Í C
U L O S I N D U S T R I A L E S
w
Daños estructurales