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C A R R O C E R Í A
CESVIMAP 77
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Dilatación:
El aluminio, al calentarse, se
dilata el doble que el acero, produciéndose
deformaciones de la pieza a medida que
soldamos la unión. Para evitar la
separación de la junta será necesario dar
un punteado previo.
Acero y aluminio
Dado que el acero es el material
mayoritario en la carrocería del
automóvil y la soldadura MIG es una
técnica también habitual en los procesos
de reparación, las principales diferencias
derivadas de la soldadura de ambos
materiales son:
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Como material de aportación ha de
utilizarse una aleación de aluminio.
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El gas de protección será siempre inerte:
argón, helio o mezcla de ambos. Su caudal
será superior que el de la soldadura sobre
acero.
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La alimentación del hilo es una
operación más delicada, se trata de un
material más blando y de menor
resistencia mecánica. La tensión del hilo
ha de ser lo suficientemente baja para
evitar deformaciones o roturas, pero lo
suficientemente alta para motivar una
alimentación constante del hilo.
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Cuando se suelde aluminio, la pistola se
mantendrá más vertical, inclinándose sólo
entre 5 y 15º sobre la perpendicular, en la
dirección de la soldadura.
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El desplazamiento de la antorcha se
realizará por empuje, nunca por arrastre.
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El aluminio no cambia de color con la
temperatura, por lo que no es posible
determinar el punto exacto en que
comenzará a fundirse.
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La limpieza de la zona a soldar es muy
importante, debiéndose eliminar restos de
suciedad, grasas, óxido superficial de
aluminio, etc.
Ajuste del equipo para la soldadura MIG
Si bien algunos distribuidores ofrecen
equipos específicos, generalmente con
tecnología
inverter
, para la soldadura de
aluminio es posible utilizar el mismo
equipo que para la soldadura MIG del
acero, con una serie de modificaciones:
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Unidad de alimentación de hilo
La alimentación de hilo es, probablemente,
el principal problema cuando se adapta el
equipo para soldar aluminio, siendo éste un
apartado mucho más delicado que en el
caso del acero.
El hilo de aluminio es más blando y, por
ello, más susceptible de deformaciones y
roturas. Por este motivo, se requiere una
mayor atención para la regulación y ajuste
en la alimentación del hilo.
Los principales problemas que nos
podemos encontrar son una
alimentación irregular, interrupciones en
la misma o la fusión del hilo dentro de la
boquilla de contacto, lo que supone
interrupciones y pérdidas de tiempo
considerables.
Para evitar estos inconvenientes hay que
tener presente las siguientes
recomendaciones:
• No es necesario frenar el carrete del hilo,
ya que su peso no es suficiente para que se
devane cuando se detiene la soldadura.
• El rodillo guía ha de tener un canal en
forma de U sin contornos o rebordes en
arista viva; podrían provocar marcas en el
hilo, que interrumpirían su alimentación.
P
ARA LA SOLDADURA
DEL ALUMINIO ES
POSIBLE UTILIZAR EL
MISMO EQUIPO QUE
PARA EL ACERO
,
MODIFICÁNDOLO
CONVENIENTEMENTE
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Atemperado previo de la pieza
w
Rodillo guía para el hilo de aluminio, de sección
semicircular