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En el taller, el vehículo se ha de situar en
una zona de trabajo, debidamente
delimitada para evitar descargas
eléctricas. La primera operación antes de
intervenir es la
puesta fuera de tensión
para la que el operario debe usar los
equipos de protección individual para
riesgos eléctricos: guantes (Clase 00 hasta
500 V) y calzado aislante, así como
pantalla protectora de ojos para evitar
riesgos por fugas de electrolito.
Desconexión eléctrica
Antes de cualquier otra operación, ninguna
de las tomas de carga (normal o rápida)
debe estar conectada. Una vez verificado
esto, bastará con cortar el contacto, poner
la palanca de velocidades en posición “P” y
acceder a la batería de servicio (12 V),
situada bajo el capó delantero, para
desembornar sus terminales.
A LA HORA DE TRABAJAR EN UN TALLER CON UN
VEHÍCULO ELÉCTRICO
, SE DEBEN SEGUIR RIGUROSAMENTE
LOS
PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE PRECAUCIÓN
RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE. COMENTAMOS, A
CONTINUACIÓN, LAS TÉCNICAS CESVIMAP CON EL MITSUBISHI I-MIEV
Un “mano a mano”
con un vehículo eléctrico
R E P O R T A J E
CESVIMAP 77
35
Por
Rubén Hernández Herráez
y
Noé Rodríguez Gómez