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C E S V I M A P C O N
CESVIMAP 77
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¿Qué función realiza un jefe de taller o
un responsable de producción en un taller
tan peculiar como éste?
A mí me gusta llegar el primero a las
instalaciones e irme el último. A primera
hora, estoy dando una vuelta por la campa
a ver si ha entrado algún coche nuevo
fuera del horario laboral (por la tarde-
noche) o para comprobar si se han
almacenado las piezas desmontadas el día
anterior. Durante dos horas, dos personas
se dedican exclusivamente a almacenar
todo lo desmontado la jornada anterior,
con lo cual se encuentran más centrados
en ese trabajo y se producen menos
errores de identificación, uno de los logros
de Cesvi Recambios de los que estamos
más orgullosos. Si la zona de
picking
se
encuentra vacía es que las reposiciones
están correctamente hechas.
Posteriormente, voy viendo el trabajo de
cada uno, resolviendo problemas, si los hay
–en Cesvi Recambios hay doce operarios a
mi cargo– y velo porque la media de
desmontaje de vehículos se cumpla.
También, hay que controlar los
contenedores para avisar a los gestores
autorizados de residuos para que los
recojan. Pueden estar llenos de líquidos
–anticongelante, combustible, aceite, líquido
de refrigeración, etc.– o de materiales para
segregar: chatarra, aluminio, plásticos...
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¿De qué manera se aprende a gestionar
un centro de características tan
complejas?
Yo he vivido aquí de 7 de la mañana a 11 de
la noche. Cuando nos cambiamos a las
nuevas instalaciones, en 2004, me
quedaba hasta tarde introduciendo los
contenedores con la carretilla, y
comprobando que el programa informático
del almacén funcionaba correctamente, y
daba entrada a cada pieza.
Intento estar a todo. No me resulta muy
difícil porque este trabajo me encanta,
disfruto cada día. Además, las instalaciones
son magníficas y funcionan muy bien.
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¿Qué mejoras sugiere incorporar a
Cesvi Recambios en su gestión o su
almacenaje?
La crisis no ha aumentado las ventas de
recambios usados, a pesar de lo que
piensa la mayoría de la gente. Se retrasan
los mantenimientos y las reparaciones y
ha envejecido el parque de vehículos, por
lo que el público demanda piezas de
coches o furgonetas de diez años o más;
nuestra política no contempla ese tipo de
piezas, casi “descatalogadas”. Tampoco
las relacionadas directamente con la
seguridad: neumáticos, llantas, airbags,
dirección, transmisión, pinzas de frenos…
Vamos, todo lo que tiene que ver con el
sistema de suspensión, dirección y frenos.
Eso, que para nosotros es “chatarra”, para
nuestra competencia es dinero.
Para incrementar la facturación, habría
que aumentar el número de clientes, lo
cual se consigue logrando que nos
conozca mayor número de gente. Las
ofertas y ventajas para clientes
profesionales (sistemas de bonos y
rápeles) son muy interesantes. Sin
embargo, nos caracterizamos por una
máxima identificación de las piezas,
evitando o reduciendo al mínimo los
errores en el montaje. Por eso creo que
cuanto más nos conozca la gente, más
repetirá en su compra, con un alto
porcentaje de satisfacción
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PARA SABER MÁS
Cesvi Recambios
www.cesvirecambios.com
www.revistacesvimap.com