29 / 68
A
l
agruparse
todas
las
funciones
de
frenado
(ABS, ASR,
EBL)
en
sistemas
compactos
,
han
surgido
los
sistemas
EBS (
E
lectronic
B
rake
S
ystem
)
Por
Francisco Javier Díez
Conde
Entre las ventajas más significativas de
los sistemas neumáticos en los vehículos
pesados, con relación a los hidráulicos, se
encuentran:
■
Se emplean tuberías de plástico, más
económicas que las metálicas, y racores
flexibles.
■
El trabajo sobre circuito es más sencillo,
ya que se utilizan enganches rápidos y no
se necesitan purgados del circuito.
■
No se usa aceite, sino aire comprimido, con lo
que supone de ahorro económico y limpieza.
En el circuito neumático existe una parte
común general para todo el sistema y que
se encarga de generar el aire a presión,
limpiarlo de impurezas y eliminar la
humedad. Está formada por el compresor,
el regulador de presión, el filtro y la válvula
de protección contra fugas.
Este sistema ha evolucionado desde los
completamente neumáticos hasta los
sistemas actuales compactos y con gestión
electrónica, como el EAC (
Electronic Air
Control
) de Knorr Bremse.
Sistema de frenos
Un freno convencional de camión se
compone de una serie de válvulas de
accionamiento neumático o manual,
que controlan el suministro de aire
comprimido hasta los actuadores de
freno. Los elementos más importantes
son la válvula de pie o tándem, válvula
ALB, válvula de freno de mano y
válvula relé. Si el vehículo va a tirar
de un remolque o semirremolque
debe disponer de la válvula de
control de remolque y de las cabezas
de acoplamiento, que controlan el
w
EAC (Electronic Air Control)
Sistemas de aire comprimido
EN EL MUNDO DE LOS
CAMIONES, AUTOBUSES Y AUTOCARES
ESTÁ GENERALIZADO
EL USO DE
SISTEMAS NEUMÁTICOS
PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS
FRENOS
, LA
SUSPENSIÓN
Y OTROS DE MENOR IMPORTANCIA, COMO LA SUSPENSIÓN DE CABINA Y LA
SUSPENSIÓN DE LOS ASIENTOS
CESVIMAP 91
29
V E H Í C U L O S I N D U S T R I A L E S