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OCTUBRE-DICIEMBRE 2010
la revista Comforp
I
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mercedes-benz
BOMBA DE ALTA PRESIÓN
Para desmontar la bomba de alta pre-
sión del combustible es necesario girar
el motor hasta que se encuentre en el
punto muerto superior de encendido (ci-
lindro 1).
En el montaje se ha de prestar aten-
ción a que la marca (a) del elemento de
arrastre (19/1) coincida con la marca (a)
de la carcasa (19).
DESMONTAJE DE LOS INYECTORES IN-
CLUÍDO EL RAÍL
Para el desmontaje de la tapa de balan-
cines es necesario desmontar la unidad
compuesta por el raíl y los inyectores.
Con objeto de garantizar una unión no
elástica entre el tubo común y los inyec-
tores, los elementos de retención
montados se substituyen por grapas de
sujeción (05).
El extractor con manipulador incorpo-
rado se coloca en el centro del tubo
común y se extrae la unidad que forman
el tubo común y los inyectores.
Las grapas de sujeción (05) tienen que
seguir montadas. Los anillos de teflon de
los inyectores se deben renovar mediante
la herramienta especial (272 589 00 43
00).
Para el montaje se han de cambiar pri-
mero las dos grapas de sujeción exte-
riores por elementos de retención. Des-
pués se substituye la grapa de sujeción
del centro por un elemento de retención.
A continuación se enrosca firmemente el
tubo común.
El juego de piezas de repuesto se com-
pone de anillos de teflon, junta anular y
elementos de retención.
DESMONTAJE UNO POR UNO DE LOS
INYECTORE
S
En caso de que haya una unidad <raíl –
inyectores> fija o bien para el cambio de
un inyector, se quitan los elementos
de retención y se retira el raíl de los
inyectores.
Con la herramienta especial (06) y el
extractor se desmonta el inyector o los
inyectores afectados.
Cambio de los anillos de teflón y mon-
taje de los inyectores sin el raíl.
Se tiene que utilizar siempre un raíl
nuevo debido a que la hermetización su-
perior se encuentra montada en el raíl y
no se puede cambiar.
Se monta el raíl nuevo en los inyec-
tores y se incorporan los elementos de
retención.
La codificación de los inyectores se
realiza por medio del programa DAS.
CABLE DE ENCENDIDO/BUJÍAS
Debido a los cambios introducidos en la
colocación de las bujías, las bobinas (
)
y los cables de encendido (
) se encuen-
tran ahora separados.
Para el desmontaje de dichos cables se
ha de emplear la herramienta especial
(01). Las roscas de las bujías y de la
culata están mutuamente adaptadas.
De esta forma se consigue una posi-
ción definida del electrodo con respecto
al inyector. Si esa posición no estu-
viera bien definida, se podrían produ-
cir detonaciones por fallo de encendido
en el modo de mezcla estratificada del
motor.
Por eso es absolutamente necesario
que se aplique un par de apriete de 23
Nm.
Pablo Reyes Piris
COMFORP