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la revista Comforp
ENERO-MARZO 2010
I
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A
partir del 12 de marzo de
2010 la nueva temporada de
Fórmula-1 da comienzo en el
pais más pequeño del golfo Pérsico,
Bahrein, también llamado “el reino
de los dos mares”. Este evento mar-
cará el debut de los monoplazas más
espectaculares que la tecnología ac-
tual puede ofrecer.
Asimismo, entrará en escena el
nuevo vehículo “F1 Safety Car” Mer-
cedes-Benz AMG SLS cuyo cometido es
garantizar la máxima seguridad en la
Fórmula 1.
El modelo alas de gaviota “Gu-
llwing “ sustituye al Mercedes Benz SL
63 AMG, que fue utilizado como “F1
Safety Car” en 2008 y 2009.
Desde marzo de 2010, el F1 Safe-
ty Car saldrá a la pista cada vez que
las situaciones de riesgo, tales como
accidentes o mal tiempo pongan en
peligro el normal desarrollo de la ca-
rrera.
Todos los seguidores de Mercedes y
AMG disfrutarán el modelo de alas de
gaviota, junto con el nuevo Mercedes
GP Team Petronas en los circuitos de
F1.
El Mercedes AMG SLS, pilotado por
Bernd Mayländer estará en modo de
espera en boxes durante toda la ca-
rrera. Cuando tenga noticias por ra-
dio del director de carrera, saldrá a
la pista a la cabecera del grupo de
coches de carrera a fin de orientar a
los Fórmula-1 con seguridad alrededor
del circuito.
Este “F1 Safety Car” tiene las me-
jores credenciales para este exigente
papel en la máxima categoría del au-
tomovilismo:
Con 6,3 litros de motor V8 tiene una
potencia máxima de 420 kW (571 CV)
y un par máximo de 650 Nm, lo que
permite una aceleración de 0 a 100
km/h en 3,8 segundos.
El concepto de vehículo único es un
factor clave para garantizar la con-
ducción y la aerodinámica: la estruc-
tura tridimensional de aluminio man-
tiene el peso del vehículo en 1.620 kg
(peso en vacío).
Gracias al sistema de lubricación
por cárter seco, el motor V8 AMG se
puede colocar muy abajo, quedando
más bajo el centro de gravedad del
vehículo.
La disposición transaxle de siete ve-
locidades de doble embrague con pro-
pulsión al eje trasero tiene un efecto
positivo sobre la distribución del peso,
que es 47/53 por ciento (delantera/
trasera).
La tecnología “motorsport” se uti-
liza para la suspensión: la estructura
de doble brazo oscilante de aluminio
en los ejes delantero y trasero asegu-