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Nº 39 - Enero / Marzo 2009
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Hoy en día, los vehículos se pueden equipar con
múltiples sensores de seguridad, incluyendo los
controles de velocidad con sensores radar, sistemas
de asistencia de aviso de cambio de carril o sensores
para detectar objetos en los ángulos muertos del coche.
Pero quizá, el principal problema de comunicación
entre vehículos sea su homologación. En la actualidad
existe un consorcio europeo creado para conseguir
que los dispositivos de los distintos fabricantes
mundiales lleguen a comunicarse entre ellos sin
necesidad de que los sistemas sean solamente funcio-
nales entre los modelos de una determinada marca
europea, estadounidense o japonesa.
En otro escenario, otro sistema de alerta de colisión
aumenta la seguridad al acercarse a cruces. Incluso aunque
no haya contacto visual entre los conductores de ambos
coches, el sistema detecta con antelación cualquier riesgo
de colisión y alerta a ambos conductores en el caso de
que tengan que intervenir, por ejemplo, frenando. Las
zonas de obras o los vehículos de emergencia también
pueden transmitir señales para avisar que un carril está
cortado o de que necesitan dejen el paso libre.
Sin embargo, la evolución de la comunicación
entre vehículos ha llevado a otros fabricantes automo-
vilísticos a desarrollar sistemas que interactúen con el
medio en el que se encuentran, es decir, con las señales
de tráfico de las distintas vías. Es el caso del fabricante
Audi, el cual, de forma conjunta con otros socios ha
desarrollado un proyecto de comunicación entre sus
modelos y las señales de las ciudades que ofrecen otra
serie de ventajas aparte de la reducción de colisiones:
reducción del consumo de combustible y emisiones;
sin contar con un nuevo concepto de circulación.
La comunicación entre vehículos supone un
desarrollo tecnológico que llegará a prevenir, en gran
medida, colisiones entre vehículos.
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