Versión de HTML Básico
Tras dos años de investigación y una inversión
de 1,2 millones de euros, el equipo ‘Travolution’ de
la firma bávara presentó en agosto de 2008 sus nuevos
conceptos para mejorar la infraestructura del tráfico
urbano en Alemania. AUDI AG y sus socios comuni-
caron los avances de su novedosa tecnología con otros
numerosos proyectos de futuro.
Y es que, ‘Travolution’ ha protagonizado la
innovación de la gestión del tráfico con una magnitud
única. El resultado es un prototipo funcional para el
control del tráfico del futuro. Junto a la marca de los
cuatro aros, la lista de participantes incluye la
Oficina de Gestión de Tráfico y Geoinformación de
Ingolstadt (Alemania), la Cátedra de Ingeniería de
Tráfico de la Universidad de Munich y la compañía
de software GEVAS GmbH.
El sistema se aplicó a 46 semáforos del área
metropolitana de Ingoldstadt (Alemania). El software
instalado en estos dispositivos optimiza el funciona-
miento de la red de semáforos, reduciendo
significativamente la duración de las paradas de los
vehículos. Los semáforos, comunican a la unidad de
mando del coche el tiempo restante hasta que éstos
estén en verde y así se les permita circular.
Con este fin, Audi instaló su sistema de conduc-
ción urbana en sus modelos A5 y A6 Avant. Los
conductores de los vehículos mencionados son infor-
mados, a través del equipo multimedia del vehículo
(MMI), de la velocidad a la que deben circular para
poder atravesar las intersecciones sin tener que parar.
De este modo, el vehículo se convierte en un compo-
nente más de los dispositivos urbanos.
El éxito del proyecto demuestra que Audi ha
reconocido de forma prematura las necesidades reales
de desarrollo de la gestión del tráfico, y para ello ha
trazado una nueva línea de investigación. Su proyecto
optimiza el flujo de tráfico, lo que deriva en un demos-
trado consumo inferior y en un nuevo concepto de
conducción que, hasta el día de hoy, era impensable.
Pero hay otros proyectos asociados a Travolution
a punto de ser incorporados a la red de señalización
germana. Por ejemplo, dentro del campo de investi-
gación de Ingolstadt, se sumarán otros 20 automóviles
y 50 semáforos más. Asimismo, la información del
estado del tráfico en tiempo real mantendrá a los
conductores mejor informados. Este proyecto está
apoyado por el Ministerio de Asuntos Económicos de
Baviera como parte del programa de Ingeniería y
Desarrollo: “Tecnología de la Información y de las
Comunicaciones”.
C
www.centro-zaragoza.com
Nº 39 - Enero / Marzo 2009
Nuevas tecnologías
Comunicación entre vehículos
46
Travolution MMI
Peligro por alcance trasero
Peligro por obras
Travolution cuadro