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Cuando comenzaron a instalarse faros halógenos
en los turismos, contaron con una gran ventaja sobre
sus predecesores: proporcionaban más luz y duraban
más tiempo. Todavía se utilizan en la mayoría de los
vehículos, en las luces de cruce y carretera, en los
faros antiniebla y en las luces de posición. Hoy se
encuentran con un problema: sus sucesores propor-
cionan más luz y duran más. Las lámparas halógenas
van dejando paso a los cada vez más extendidos faros
de xenón o a la moderna tecnología de iluminación
basada en diodos emisores de luz (leds).
Faros de xenón.
La primera de las ventajas aportadas por los faros
de xenón salta a la vista. La luz proporcionada es
blanca, consiguiéndose de este modo un discerni-
miento de los obstáculos, señales de tráfico o
peatones mucho más preciso. Esta luz blanca, muy
parecida a la luz diurna, provoca una menor sensación
de fatiga sobre el conductor.
Además, el haz de luz alumbra una mayor distan-
cia hacia delante y hacia los lados, proporcionando
una mejor visibilidad tanto en recta como en curvas.
Un mayor campo de visión implica un control de un
espacio más amplio por parte del conductor, y por
lo tanto una mejora en la seguridad activa de los
vehículos. Diferentes estudios coinciden en señalar
los beneficios que proporciona la iluminación xenón
en la prevención de accidentes de noche, elevando
hasta niveles superiores al 20% la reducción estimada
en el número de muertos si todos los vehículos incor-
porasen este sistema de alumbrado.
Si todavía no le parecen suficientes las ventajas
que presentan los faros de xenón, sepa que además
consumen menos electricidad que los halógenos, y
Seguridad vial
Nuevos sistemas de alumbrado en turismos
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Las lámparas halógenas van dejando
paso a los cada vez más extendidos faros
de xenón o a la moderna tecnología de ilumi-
nación basada en diodos emisores de luz
(leds).
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