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Reparación:
El reconformado de las chapas de
estos aceros es por lo general difícil como consecuen-
cia de su mayor límite elástico, lo que lleva en un
alto número de reparaciones a la sustitución de la
pieza. El proceso de soldadura también se complica,
teniendo que usar equipos capaces de proporcionar
intensidades y presiones de pinza superiores que las
que suministran los equipos convencionales.
Aceros al Boro o Aceros Boron (Bor)
Son aceros que presentan un alto grado de dureza
como resultado del tratamiento térmico al que son
sometidos así como de la adición de elementos alean-
tes tales como Manganeso (1,1 a 1,4 %), cromo y
boro (0,005%). Gran parte de la dureza que poseen
estos aceros es el resultado de la estructura martensítica
que se obtiene de aplicar el tratamiento térmico.
Empleo:
Por su alto límite elástico y su reducido
alargamiento (entorno a un 8%), estos aceros se
adaptan sobre todo a piezas estructurales del automó-
vil, en particular las piezas conferidas para dar un
alto grado de seguridad, debido a su alta resistencia
a los choques y a la fatiga. La mayoría de las aplica-
ciones actuales están centradas en piezas anti-
intrusión (habitáculo o motor), por ejemplo, refuerzos
de pilar B y traviesas.
Reparación:
Los altos grados de dureza, que son
capaces de alcanzar, complican en gran medida el
proceso de reparación haciendo prácticamente
imposible su reconformado y por lo tanto se tiene
que recurrir a la sustitución de la pieza dañada. De
la misma manera, el proceso de soldadura se vuelve
más complejo, teniendo que recurrir a equipos de
soldadura por resistencia eléctrica por puntos que
sean capaces de proporcionar intensidades y presio-
nes de pinza más elevadas que un equipo
convencional.
Como se ha podido ver en este artículo, en las
carrocerías de automóviles existen una gran variedad
de aceros con características muy dispares, depen-
diendo de la función que debe desempeñar la pieza
dentro de la carrocería. Esta amplia variedad de aceros
propicia aún más un mayor conocimiento de los
mismos para poder llevar a cabo una reparación
correcta y de calidad.
C
Nº 41 - Julio / Septiembre 2009
Carrocería y pintura
Tipos de aceros en las carrocerías y su reparabilidad
www.centro-zaragoza.com
10
Tipo de Acero
Rango Límite Elástico
Re (N/mm_)
Acero
Proceso de Obtención
Rango Límite Elástico
Re (N/mm_)
Aceros convencionales
para estampación
< 220
Bake Hardening
Bake Hardening
160 ... 300
Microaleado
Afino de grano y
precipitación
>340
Refosforado
Solución sólida
>220
Fase Doble (DP)
Fases duras
500 …600
Plasticidad Inducida por
Transformación (TRIP)
Fases duras
600 … 800
Fase Compleja (CP)
Fases duras
800 …1000
Aceros de alta
resistencia
>220 … <450
Aceros de muy alta
resistencia
>450 ... <800
Aceros de ultra alta
resistencia
>800
Martensíticos (MS)
Fases duras
1000 …1250
Aceros Boron o
Aceros al Boro (BOR)
Fases duras
>1250