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Nº 41 - Julio / Septiembre 2009
Ecuación matemática
Suma 3+3, réstale 3, multiplícalo por 3000,
divídelo para 3, súmale 9 y réstale 1. ¿Por qué compli-
carlo tanto? Sencillamente 3008.
Fabricación
El nuevo 3008 ha sido construido a partir de la
plataforma que utiliza el Peugeot 308 y se va a producir
en la factoría de Sochaux, en Francia, a una cadencia
de 350 unidades al día lo que supone unas 90.000
unidades en un año completo.
En España se prevé que en 2009 se vendan unas
5.000 unidades y que en 2010 se llegue a las 10.000.
La carrocería del Peugeot 3008 ha sido reforzada
y algunos de sus elementos están unidos mediante solda-
dura láser, confiriendo a la estructura mayor resistencia.
La carrocería cuenta con aceros de alta y ultra
alta resistencia en un 12,5 por ciento del peso total
del vehículo. El capó delantero está fabricado en alumi-
nio y las aletas delanteras en plástico.
El 3008 presenta una traviesa delantera (diseñada
para absorber impactos) de fácil reparabilidad en caso
de impacto frontal. Se basa en piezas de forma cónica
situadas entre la viga principal y el travesaño
delantero, que en caso de choque, se deforman de
manera programada sin afectar al compartimiento del
motor.
Peugeot 3008
Déjate llevar
El nuevo Peugeot 3008 se presenta como un “Crossover Compacto” con un coeficiente aerodi-
námico CX de 0,296, un completísimo equipamiento de ayuda a la conducción y un elenco de dispositivos
que lo hacen especial para afrontar cualquier tipo de terreno. Realmente es un serio candidato a
liderar un segmento que actualmente se encuentra en constante evolución, el de los todo-caminos.
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David Portero