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Nº 42 - Octubre / Diciembre 2009
Nuevas tecnologías
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a combinación de las motorizaciones de
explosión junto a las ventajas de los propulsores eléctri-
cos fue un importante paso que supuso una prueba
de fuego para la funcionalidad de estos híbridos.
Quizás, el vehículo más representativo en esta clase
de vehículos ha sido el modelo Prius de Toyota Motor
Corporation, cuya tercera generación sigue evolucio-
nando en la actualidad. De hecho cuenta con una
variante denominada Plug-in que, presentada en el
salón alemán de Frankfurt del mes de septiembre,
incorpora las ventajas de la recarga a la red eléctrica
de sus baterías de ión de litio.
Otro vehículo que supone un referente en esta
línea de modelos es el Insight de Honda; fabricante
que acumula unas ventas de vehículos híbridos de
402.390 unidades en todo el mundo desde que, en
1999, comercializara su primer modelo con esta
motorización. Los modelos Insight y Civic Hybrid del
constructor japonés cuentan con el sistema denomi-
nado IMA, que a grandes rasgos y de forma similar
al modelo Prius de Toyota, incorpora un motor de
gasolina asistido por uno eléctrico.
Aunque, como ya hemos podido comprobar a
esta altura del reportaje, existan vehículos híbridos
bivalentes con una naturaleza eléctrica que reduce
el consumo de las gasolinas convencionales circulando
por nuestras carreteras, no son pocos los fabricantes
que se hacen eco del desarrollo de propulsores que
de forma exclusiva emplearán la energía eléctrica para
impulsarse. Eso sí, necesitarán de una infraestructura
que pueda asegurar su movilidad mediante el abaste-
cimiento de este recurso alternativo.
La entrada de las primeras motorizaciones de gasolina
apoyadas por propulsores eléctricos supuso el primer paso en
la consecución de un vehículo de cero emisiones. En la actua-
lidad han demostrado, con creces, tanto su funcionalidad como
su viabilidad. El siguiente objetivo está en camino y más cerca
de lo que pensamos. Se trata de la introducción en España
de vehículos totalmente eléctricos y de una infraestructura que
asegure su movilidad.
Jesús García
Vehículos Eléctricos
L
Detalle del propulsor IMA en el Honda Civic