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Nº 48 - Abril / Junio 2011
Como dato orientativo de la demanda de este
tipo de vehículos, según el fabricante nipón, en
septiembre del año pasado ya se habían alcanzado
alrededor de veinte mil reservas del modelo en Estados
Unidos; tres meses antes de la entrega de la primera
unidad. Esta aceptación necesitará de un apoyo logís-
tico fundamental, en lo que a piezas básicas se refiere.
Sin ir más lejos, las baterías.
En Europa, a mitad del año pasado, comenzaron
en Reino Unido (Suderland) y Portugal (Lisboa) las
obras de construcción de las plantas de la alianza
Renault-Nissan que producirán baterías avanzadas de
Litio. En el caso de Suderland, también se fabricará
el modelo eléctrico a partir de 2013. Hasta ése año,
será la planta de Oppama (Japón), la encargada del
suministro del modelo eléctrico. Se trata de la
primera planta a nivel mundial en ensamblar este
modelo eléctrico, y cuyas tareas de producción, a día
de hoy, han vuelto a la normalidad tras la serie de
terremotos que, desde el 11 de marzo, viene sufriendo
el país nipón.
Otro factor a tener en cuenta es la situación en
nuestro país de los puntos de recarga que se necesitan
para asegurar la funcionalidad de este tipo de
modelos. Con este fin, Nissan y Endesa han unido
sus fuerzas para desarrollar una red de recarga rápida
para vehículos eléctricos. En virtud del acuerdo
firmado, ambas empresas fomentarán el avance
técnico y el desarrollo de la tecnología de carga rápida
en corriente continua en España de forma paralela al
trabajo iniciado a principios de este año entre la propia
Endesa, su accionista de referencia, ENEL, y el socio
de alianza de Nissan, Renault, sobre tecnología de
carga rápida de corriente alterna.
La visión innovadora de Nissan de liderar la
movilidad de emisiones cero incluye otro tipo de
vehículos además de los 100% eléctricos. En Europa,
la compañía lanzará pronto un avanzado sedán de
lujo híbrido, gasolina y eléctrico, que llevará marca
Infiniti. La cuarta generación del Nissan Micra
estará impulsada por un nuevo motor de gasolina
de 1,2 litros con tres cilindros e inyección directa
y parada en ralentí que contará con unas emisiones
de CO
2
de tan solo 95 g/km. Además Nissan acaba
de introducir motores con niveles reducidos de
emisiones en su gama crossover, tales como Qashqai
y Juke.
C
El sistema ICT monitoriza el sistema eléctrico del
vehículo.
El modelo eléctrico protagonizó la Formula-e celebrada
en el circuito de Montmelo.
Nissan y Endesa han unido sus fuerzas para desarrollar
una red de recarga rapida.
Mediante el Sistema de Gestión ICT, los
usuarios del Nissan LEAF están siempre conec-
tados a los datos y la información real que
necesitan para optimizar el funcionamiento del
vehículo eléctrico.