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primi ia
Peugeot Speedfight 3
El 80% de las ventas de Peugeot Motos en España
corresponden al segmento de los ciclomotores, es
decir, las motos de hasta 50 cm
3
de cilindrada.
Aunque la tendencia manifestada por la marca es
evolucionar la gama de producto de Peugeot hacia
las cilindradas de 400 y 500 cm
3
, la renovación de
un producto tan exitoso y referencial como el
Speedfight es un acontecimiento lleno de
esperanza para la marca del león.
u
No es para menos. El mercado del ciclomo-
tor ha cadído un 57% en España y más de
un 26% en Europa en 2008 y no parece
que 2009 vaya a ser mucho mejor que el año pasa-
do. Por eso, Peugeot (y todos los constructores de
motos en general) pone toda la carne en el asador
al renovar cualquiera de sus modelos. El objetivo es
escalar en el ránking de ventas ACEM (la Asociación
Europea de Constructores de Motocicletas) desde el
cuarto puesto actual hasta posiciones de honor,
ocupadas hoy en día por Piaggio, Yamaha y Honda,
por este orden. En el camino están, visto que en
España la cuota de Peugeot ha aumentado casi un
15% en este año pasado.
Deporte y tecnología
La nueva Speedfight 3 no busca cambios radicales
con respecto a su antecesora. De hecho, la versión
2 dio tan buenos resultados que en Peugeot bus-
caron más bien cambiar lo que no gustó demasia-
do pero mantener y potenciar los puntos fuertes
del anterior modelo.
El cambio más significativo es la bifurcación de la
oferta hacia dos modelos: uno refrigerado por
aire, pensado para el público más básico que valo-
ra ante todo la economía de adquisición y mante-
nimiento, y uno refrigerado por agua (LC), que in-
corpora también suspensiones e instrumentación
ligeramente distintas. Ambas versiones pueden
adquirirse con el acabado RS que ya empieza a ser
una tónica en toda la gama de motos Peugeot;
éste se distingue por el color negro, los acabados
mate y los detalles en rojo de la carrocería.
A nivel estético, la nueva Speedfight 3 es más an-
gulosa y audaz que su antecesora, buscando sedu-
cir claramente a aquel público joven atraído por
las motos deportivas radicales. Un aspecto técnico
que influye muy claramente en la imagen de esta
nueva moto es haber renunciado a la utilización
de una suspensión delantera por basculante, alta-
mente avanzada para su segmento pero un tanto
frustrante
para aquellos que prefieren la tradicio-
nal horquilla, en especial si su intención es instalar
una más deportiva. La Speedfight 3 utiliza una
horquilla invertida de 32 mm Ø.
Otro aspecto técnico con repercusiones estéticas
es el espectacular conjunto frenante delantero. Un
disco de 215 mm Ø de tipo
shuricane
, medio lo-
El esperado relevo del ciclomotor más deportivo del mercado,
el Peugeot Speedfight 3, se convierte de nuevo en la referencia
La tercera vía
El karting de Los Santos de
la Humosa, un trazado si-
nuoso y técnico, acogió la
presentación del nuevo
Speedfight 3 de Peugeot.
Las versiones RS destacan por
sus acabados deportivos y su
atractiva estética negra y roja.
Fernando de Haro, director de Peugeot Motocycles
España, nos presenta las cualidades de la nueva ge-
neración Speedfight.
Detalles de la nueva Speedfight 3 que destilan
deportividad y altas prestaciones técnicas.
bulado, medio liso, junto con una pinza de doble
pistón de anclaje radial pintada en rojo dan a en-
tender claramente que se trata de una moto con
ganas de
hacerlo pasar bien
a quien la pilote.
En la parte trasera también hay sorpresas. El bas-
culante, en las versiones LC, está rematado por
una suspensión con botella de expansión separada
(la llamada
piggy bag
) e invertida y el eje de rue-
da y el disco de freno están concentrados en el
lado izquierdo. El escape es ahora en serpentín, lo
que unido a la llanta trasera totalmente vista por el
lado derecho le da un toque decididamente
racing
a la Speedfight 3.
Ciertamente, durante la presentación dinámica, de-
sarrollada en el Circuito de Karting de Santos de la
Humosa (Madrid), la Speedfight demostró que su
parte ciclo está muy por encima de las prestacio-
nes de su motor, que aún siendo de 50 cm
3
de-
mostró ser ágil y voluntarioso, en especial en las
versiones LC. De hecho, parece ser que no tardará
en aparecer una versión de 125 del Speedfight uti-
lizando este mismo bastidor, lo que explica las tre-
mendas prestaciones en frenada y estabilidad con
que ha sido dotada esta nueva Peugeot.
La nueva Speedfight 3 está ya disponible en los con-
cesionarios Peugeot con precios realmente sorpren-
dentes visto el nivel de calidad y prestaciones del
nuevo modelo. Las versiones refrigeradas por aire
cuestan
1.999
€
y las LC refrigeradas por agua
2.299
€
. Como es habitual en la marca, habrá
múltiples opciones para quien desee personalizar la
moto a su gusto, aunque quizás la más rocamboles-
ca y novedosa es la de utilizar el cofre bajo el asien-
to para instalar un equipo de sonido con un podero-
so
subwoofer
para ser el rey de la fiesta...
Más información en
www.peugeotmotos.es
www.kartingclublossantos.com