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Accidentabilidad e influencia
en la seguridad
Una de las causas más habituales de los
accidentes son las pérdidas de trayectoria
del vehículo, provocadas, en la mayoría de
los casos, por distracciones o somnolencia
del conductor. Estas pérdidas dan lugar a
invasiones del carril contrario o a salidas
de calzada, con el peligro que ello conlleva
para los ocupantes y para el vehículo,
incluso para otros usuarios de la vía.
Ventajas e inconvenientes
Para el correcto funcionamiento de los
sistemas de infrarrojos se deben dar unas
situaciones determinadas; lluvia muy
fuerte, nieve o barro pueden impedir que
los captadores detecten la ubicación de las
líneas divisoras de carril.
Detectores de somnolencia
El detector de control de fatiga del
conductor tiene como objeto alertarle
de situaciones en las que pierda la
concentración al volante por fatiga, sueño,
etc. Actualmente, se realiza a través de
una cámara o de un captador de posición
del ángulo de dirección, que verifica
cómo actúa el conductor con el volante
y lo compara con un patrón propio de un
conductor cansado.
Este sistema suele ir acompañado del de
aviso de abandono involuntario de carril, ya
que ambos comparten sensores.
Una variante de este sistema es aquél
que avisa al conductor de cuándo
debe realizar una parada de descanso,
después de conducir durante un tiempo
determinado.
Accidentabilidad e influencia
en la seguridad
La fatiga generada por la falta de descanso
y de sueño, los atascos, el calor excesivo
o la deshidratación, entre otros factores,
están detrás del 20% de los accidentes
de tráfico, por encima de otras causas,
como el estado de las carreteras o las
condiciones meteorológicas adversas.
El principal problema de la fatiga es que
es un enemigo silencioso. De hecho, la
mayoría de los conductores no identifica
sus síntomas.
Ventajas e inconvenientes
El sistema de monitorización de los
ojos del conductor es bastante fiable y
alcanza un alto grado de detección del
cansancio. El inconveniente surge del coste
suplementario que supone la implantación
de la tecnología de vigilancia del conductor.
El sistema de control de los movimientos
del conductor no requiere de la instalación
de ningún elemento y, por tanto, supone
un menor coste añadido sobre el valor del
vehículo. En su contra está que es menos
fiable que la monitorización de los ojos del
conductor.
Frenada de emergencia
Los sistemas de frenado autónomo (AEB)
ayudan al conductor a evitar o mitigar una
colisión por alcance con vehículos que
estén detenidos o circulando en la misma
dirección
L
os
fabricantes
disponen
de
tecnología
de
ayuda
a
la
conducción
en
sus
vehículos
,
aunque
con
distinta
denominación
w
Cámara y sensores de ayuda a la conducción
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E L E C T R O M E C Á N I C A