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A no ser que se trate de motos diseñadas
para uso muy específico en circuito fuera
de carretera –como las motocicletas de
motocross o las de trial– prácticamente con
todas las demás motos se puede circular
tanto por carretera como por ciudad.
Los dos factores que caracterizan cada
tipo de golpe en una moto accidentada
–y que, por tanto, condicionan los daños
ocasionados– son, fundamentalmente, la
velocidad
a la que se produce la caída y la
existencia de
“obstáculos”
en la trayectoria.
No hay que confundir los factores que
provocan una caída, que son múltiples y
variados (estado del firme, circunstancias
meteorológicas, exceso de velocidad,
obstáculos imprevistos, etc.), con aquellos que
condicionan los daños de la moto tras la caída:
velocidad a la que se produce y la existencia o
no de obstáculos en su trayectoria.
Daños
On road
en ciudad
Los daños que sufre una moto o un
ciclomotor, en accidentes que ocurren
dentro del tráfico y ámbito urbano,
se caracterizan habitualmente por la
existencia de múltiples “obstáculos”, fijos
o móviles, que influyen en la amplitud e
intensidad de los daños.
Aunque la velocidad a la que se produzca
la colisión no sea elevada, hay algunos
elementos fijos sobre los que puede impactar
la moto, que ocupan gran parte del espacio
por donde se mueven los vehículos en
ciudad: vallas, aceras, bancos, farolas,
muros, bordillos, etc. Por sus características
constructivas, normalmente de muy baja
deformabilidad ante este tipo de impactos,
transmiten toda la energía de deformación
a
la motocicleta, ocasionando daños que pueden
ser de elevada intensidad, fundamentalmente
en la zona delantera y lateral.
Horquilla delantera, rueda y manillar
suelen sufrir importantes daños aún en
accidentes a baja velocidad en ciudad.
Aunque exteriormente parezcan accidentes
leves, propiciarán, en la mayoría de los
casos, fisuras y roturas por impacto en
elementos exteriores de la moto, como
recubrimientos, carenados o, incluso, el
depósito de combustible.
Los vehículos que circulan por las calles de
nuestras ciudades –autobuses, turismos,
furgonetas, etc.–, pueden actuar como
“obstáculos móviles” si están en la
trayectoria de una moto accidentada.
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NO ES CONVENIENTE GENERALIZAR, YA QUE SE CORRE EL RIESGO DE AGRUPAR CONCEPTOS MUY DIFERENTES
DENTRO DE LA MISMA DENOMINACIÓN. SIN EMBARGO, CUANDO SE HACE REFERENCIA A LAS TIPOLOGÍAS DE
DAÑOS MATERIALES
QUE DEVIENEN DE LOS
ACCIDENTES DE MOTOS
, SÍ EXISTEN CIERTOS DENOMINADORES
COMUNES, EN FUNCIÓN DEL LUGAR DONDE SE DESARROLLAN
Accidentes
“on road” y
“off road”
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Cubrecárter de motocicleta trail
CESVIMAP 94
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M O T O C I C L E T A S