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Nº 39 - Enero / Marzo 2009
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Carrocería y pintura
Resinas para reparación de lunas laminadas
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La prueba se realiza sometiendo un parabrisas
dañado y reparado a una temperatura de 100 ºC
durante 2 horas. Los resultados serán satisfactorios si
no se observan abombamientos ni otros defectos.
Resistencia a la humedad
El objeto de esta prueba es comprobar si una
luna parabrisas de vidrio laminado reparada resiste
los efectos de la exposiciónexposición prolongada a
la humedad atmosférica sin presentar una alteración
significativa.
La prueba consiste en someter probetas del parabri-
sas durante 2 semanas a unas condiciones de 50 ºC de
temperatura y una humedad relativa del 95 %.
La prueba se considera válida si no se observan
cambios después de un acondicionamiento de 2 horas
tras el ensayo.
Resistencia a los cambios de temperatura
En un automóvil existen muchos elementos
sometidos a cambios bruscos de temperatura, especial-
mente en el grupo motor. Un coche debe ser capaz
de ponerse en marcha a temperatura gélidas, y en
unos pocos minutos alcanzar su temperatura óptima
de funcionamiento, en torno a los 90ºC, y todavía
puede haber elementos sometidos a un mayor
esfuerzo térmico, como puede ser un turbocompresor.
Las grandes diferencias de temperatura que se
pueden dar en un vehículo obligan a prever holguras,
ajustes, pares de apriete, todo ello con el objetivo de
reducir los esfuerzos producidos.
El parabrisas del vehículo no es ajeno a estas
diferencias de temperaturas y sus efectos. Durante el
invierno podemos estar circulando con hielo sobre
el parabrisas y poner en marcha la calefacción al
máximo, canalizando el aire hacia el parabrisas para
desempañarlo, dando lugar a una diferencia de tempe-
ratura entre la superficie exterior e interior de la luna
superior a los 40º C.
En el verano, la situación es la contraria, en el
exterior del vehículo se pueden dar temperaturas próxi-
mas a los 40 ºC, y el aire acondicionado puede salir
por las toberas a 15 ºC. Estas diferencias de temperatura
en el vidrio generan tensiones internas que pueden
llegar a ser superiores incluso a las propias de uso,
y que son la fuente de propagación de daños y fisuras
en la luna parabrisas.
Para verificar el comportamiento de las resinas
de reparación a estos cambios de temperatura se
someten a una temperatura de –40 ºC durante 6 horas
y después se dejan al aire libre a 23 ºC durante una
hora. Inmediatamente después se colocarán en una
corriente de aire a 72 ºC durante 3 horas. Después
se dejarán enfriar a 23 ºC y se examinarán.
No se debe apreciar ningún cambio en la zona
reparada para que la resina sea adecuada para el uso
previsto.
Las pruebas a las que se somete una resina de
reparación antes de su certificación están diseñadas
para garantizar que el comportamiento de la resina
y su evolución en el tiempo son adecuados, evitando
sorpresas de ultima hora. Sin embargo, tampoco
debemos olvidar la otra parte más importante, el opera-
rio. De su destreza y pulcritud también dependerá el
resultado del trabajo.
C
Ensayo de resistencia a
temperaturas elevadas
Tras 100 horas de exposición, los resultados se
consideran positivos si el factor de transmisión no
cae por debajo del 95 % del inicial.