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Carrocería y pintura
Homologación de faros delanteros de automóvil
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lux (clase B), y a una distancia de 2,25 metros del
eje vertical no debe ser inferior a 6 lux.
Si hasta ahora hemos hablado de las características
fotométricas de los faros, otro aspecto importante es el
color del haz de luz, que deberá ser blanco. Expresado
en coordenadas CIE, el color del haz deberá estar
comprendido entre unos límite indicados.
Una vez que los valores fotométricos del dispo-
sitivo se han medido, tanto para el haz de cruce como
para el de carretera, se debe verificar su estabilidad.
Esta se verifica sometiendo al dispositivo a un ensayo
de funcionamiento durante 12 horas a una temperatura
de 23ºC, y en condiciones de montaje similares a las
del vehículo. Después de la prueba, visualmente no
se deben detectar distorsiones, deformaciones, agrie-
tamientos o cambios de color de la lente. Para verificar
la estabilidad de los valores fotométricos, se vuelven a
medir, permitiéndose una variación de un 10% respecto
a los iniciales en los puntos 50R, B50L y hv para el
haz de cruce y el punto Emax para el haz de carretera.
La prueba anterior se repite con la lente sucia,
con el dispositivo encendido durante una hora. Para
lentes de material plástico, el agente contaminante
se prepara a base de una mezcla de arena silícea,
carbón vegetal, sal sódica de carboximetilcelulosa,
agua y un tensioactivo. La mezcla se pulveriza varias
veces sobre la lente del dispositivo, dejandola secar
entre pulverizaciones, hasta obtener una reducción
del nivel de iluminación de entre un 15 y 20 % en
los puntos 50R y 50V para el haz de cruce, y en el
punto Emax para el haz de carretera.
Otra prueba necesaria para verificar la estabilidad
del haz de luz de cruce consiste en determinar el
desplazamiento vertical de la línea de corte después
de una hora de funcionamiento, no permitiéndose
variaciones superiores a 1 miliradian.
El Reglamento CEPE/ONU nº 112, incluye otras
especificaciones relativas a los requisitos de las lentes
elaboradas en material plástico, como son resistencia a
los cambios de temperatura, a los agentes atmosféricos,
resistencia a los detergentes y a los hidrocarburos entre
otros. En este artículo se han resumido y particularizado,
las exigencias fotométricas y colorimétricas que debe
cumplir un faro con luces de cruce y de carretera, deján-
donos entrever parte de la trastienda de la homologación
de un vehículo o de sus componentes.
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