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Nº 42 - Octubre / Diciembre 2009
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Mecánica y electrónica
Motores Hidrógeno
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Dentro de estos 2 tipos de configuraciones en
desarrollo, en este artículo, se van a destacar princi-
palmente, los motores de hidrógeno de combustión
interna convencional.
Características funcionales de los motores
convencionales
Actualmente, el desarrollo de estas nuevas
energías alternativas están favoreciendo la investiga-
ción y posicionamiento de las marcas constructoras
de automóviles como BMW y MAZDA en estos
motores de combustión interna que emplean hidró-
geno como combustible, debido a su alta
inflamabilidad, en sus versiones constructivas conven-
cionales del motor alternativo de cuatro tiempos y
del motor rotativo tipo Wankel.
Además, la utilización de estos tipos de motores
permiten una funcionalidad “dual” combinando la
combustión a cada situación de la conducción, en
conducción urbana se puede optar por la combustión
de hidrógeno y en conducción por carretera, se puede
alternar la combustión de gasolina.
Motor alternativo de 4 tiempos
El diseño y configuración constructiva de este
tipo de motor es básicamente similar aun motor de
OTTO (gasolina), tanto en sus elementos estáticos:
bloque, culata y colectores como en sus elementos
dinámicos: cigüeñal, bielas, pistones y válvulas.
Las especiales características que presenta el
hidrógeno como combustible permite un rendimiento
volumétrico máximo en estos motores, debido a su
elevado octanaje y optima combustión controlada,
generando unos gases de escape no contaminantes
para el entorno ambiental.
Desde principios de esta década, el desarrollo del denominado motor de
hidrógeno por algunos constructores de automóviles y entidades privadas en
apoyo a esta nueva tecnología, se ha convertido en una de las alternativas más
potenciadas para los nuevos vehículos no contaminantes, bajo la apuesta de
“Cero Emisiones”, paralelamente a los vehículos eléctricos y similares.
El hidrógeno como combustible contiene unas mayores prestaciones poten-
ciales en relación energía/ peso que cualquier otro combustible, y además genera
una muy reducida emisión contaminante, ya que sólo libera vapor de agua en
su combustión.
La mayoría de las marcas constructoras de automóviles han formulado y
configurado algún modelo de prototipo con aportación de motores motor de hidró-
geno como: el BMW Serie 7 Hidrogen, el Honda FCX, el Mazda RX-8, el Mercedes
Clase B, el Nissan X-Trail FCV, el Opel Zafira Hidrogen 3 o el Toyota HighLander
FCHV,…, entre otros.
José Ángel Rodrigo
Detalle depósito de hidrógeno