Versión de HTML Básico
Nº 43 - Enero / Marzo 2010
www.centro-zaragoza.com
Nuevas tecnologías
41
Este nuevo modelo es fruto del concepto de
motorizaciones que el fabricante alemán preconizaba
allá por el año 2005 en el escenario alemán del Salón
Internacional de Frankfurt. Por aquél entonces,
Mercedes-Benz apostaba por la reducción progresiva
de gasolina en sus motorizaciones de 3,5 litros, dotadas
de un sistema de inyección, capaz de guiar las pulve-
rizaciones de gasolina, que trabaja a presiones del
orden de los 200 bar y que estaban equipadas con
sistemas de apertura o alzado variable de válvulas.
Esta tecnología llegó a aplicarse en el S 350 “Hybrid
Direct”. De la misma forma y en el mismo contexto
del mencionado Salón Internacional, el fabricante
germano presentó en una carrocería S una variante
híbrida eléctrica de la motorización diésel 320 CDI
denominada “Bluetec Hybrid”.
Regresando a la motorización del S 400 Hybrid,
motivo del reportaje actual; en ella, el propulsor
eléctrico se halla ubicado entre la mecánica de
gasolina y el cambio automático ‘7G-Tronic’. Se trata
de un rotor trifásico de corriente alterna que, contando
con un par motor de 160 Nm, llega a desarrollar
alrededor de 20 cv adicionales de potencia. La tensión
de trabajo del orden de los 120 voltios es más que
Poco a poco las motorizacio-
nes híbridas de gasolina y eléctricas
van marcando su espacio dentro del
mercado europeo, sin tener nada
que ver con sus predecesoras. Van
aumentando progresivamente sus
prestaciones, así como su ahorro en
combustible y reducción de emisio-
nes, hasta alcanzar niveles en los
que no distinguimos su naturaleza
durante la conducción. Es el caso
del S 400 Hybrid de Mercedes-Benz.
Un claro ejemplo de que las presta-
ciones son totalmente compatibles
con el medio ambiente.
Jesús García
Detalle 7G Tronic
El sistema ‘Star/Stop’ detiene el motor cuando el
vehículo se para tras circular a una velocidad inferior
a los 15 km/h; por ejemplo, cuando lentamente frena-
mos nuestro vehículo al llegar a un semáforo.