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En los camiones de gama media, pesada y tractoras el conjunto construc-
tivo de la suspensión se orienta principalmente en garantizar, por un lado,
el confort del conductor mediante una suspensión independiente de la cabina
de carácter “blando”, y por otro lado, asegurar la estabilidad de la conducción
y la carga, reforzando la sustentación del chasis con una suspensión “dura”
de gran rigidez.
A continuación destacamos los sistemas de suspensión adoptados en
los camiones, tanto para el chasis como para la cabina, que son combinación
de elementos mecánicos y componentes del sistema neumático, caracte-
rístico de este tipo de vehículos industriales.
José Ángel Rodrigo
Nº 46 - Octubre / Diciembre 2010
www.centro-zaragoza.com
Mecánica y electrónica
Suspensiones de vehículos industriales
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Para reforzar la estabilidad longitudinal y trans-
versal de la cabina se incluyen también unos tirantes,
longitudinales delante y detrás transversales.
Para cabinas de grandes dimensiones en camio-
nes de gama pesada y tractoras se incorporan de forma
opcional la suspensión neumática bajo control y
gestión electrónica.
Los elementos principales son unos fuelles
neumáticos que se intercalan entre la cabina y el chasis
en sustitución de los elementos mecánicos.
Suspensión del chasis
Elementos mecánicos:
En los camiones, el conjunto de la suspensión
mecánica incorpora los elementos fundamentales
siguientes:
Ballestas.
Amortiguadores.
Barras estabilizadoras.
Componentes mecánicos y neumáticos
Elementos mecánicos principales.
Ballesta
Amortiguador