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Nº 49 - Julio / Septiembre 2011
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El precio de este vehículo totalmente eléctrico
ronda los 19.960 €, IVA incluido, sin transporte y con
las ayudas correspondientes del gobierno en base al
Real Decreto 648/2011 de 9 de mayo de 2011. Por
otro lado, hay que tener en cuenta el coste añadido
derivado del régimen de alquiler de la batería, que
viene a ser de 79 euros al mes, impuestos incluidos.
Precisamente, es aquí donde reside el corazón
del propulsor: su batería de ión de litio. En los vehícu-
los ensamblados en la cadena de montaje, disponen
de un acumulador con una capacidad energética de
22 kW/h alojado detrás del respaldo de los asientos
traseros para ganar espacio en el maletero; que cuenta
con un volumen de alrededor de 300 litros.
Este tipo de batería, con un peso de unos 250
kg, se carga parcialmente durante las desaceleracio-
nes del vehículo optimizando de esta forma su
autonomía. Aunque, en el caso de que ésta sea
mínima, se disponen de tres métodos para su recarga.
El primero, ideal para su uso en el garaje del
usuario final, a través de una toma de corriente conven-
cional de 220 V y 10 ó 16 A, se puede recargar la
batería durante un tiempo de entre 6 y 8 horas, pudién-
dose beneficiar de esta forma de tarifas reducidas
durante las horas de menor consumo. Otra forma
consistiría en conectar el vehículo a un punto de
recarga de 400 V y 32 A, lo que permitiría recuperar
la carga del acumulador en una media hora. Este tipo
de puntos ya están disponibles en algunas de las princi-
pales ciudades de la geografía española. La última
opción sería realizar un cambio rápido de batería
‘Quickdrop’, en algunas de las estaciones de servi-
cio preparadas para ello.
Respecto a su funcionamiento, a grandes rasgos,
la energía eléctrica se transmite al propulsor a través
de una unidad electrónica de potencia que contiene
un inversor. Este inversor transforma los 400V de
corriente continua en corriente trifásica que alimenta
al rotor y al estator del motor. De la misma forma
que una centralita electrónica (ECU), el inversor
también regula el par motor y, por lo tanto, la poten-
Detalle del Indicador de Carga.