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té nica
o denominador común
Audi Side Assist
: se trata de un dispositivo que,
también recurriendo a la tecnología inteligente por radar,
facilita el cambio de carril advirtiendo de posibles situa-
ciones de riesgo. Dos sensores de radar ubicados en el
parachoques trasero, que funcionan en la frecuencia 24
GHz, controlan el espacio lateral y trasero del vehículo
(50 metros) mientras que una unidad de cálculo evalúa
los datos primarios y los interpreta. Cuando un vehículo
se acerca a gran velocidad desde atrás o circula a una
velocidad similar a la del A4 en una zona crítica, se en-
ciende un LED amarillo en la carcasa del retrovisor iz-
quierdo o derecho de forma permanente. Si a pesar de
este aviso luminoso, el conductor activa el intermitente
indicando que va a cambiar de carril, el LED brilla y par-
padea con mayor intensidad durante un segundo
aproximadamente. Desde Audi aseguran que es prácti-
camente imposible no ver este impulso ya que el ojo
humano es muy sensible a los cambios de contraste en
las zonas periféricas del campo de visión.
Audi Lane Assist
: avisa al conductor de que ha
abandonado el carril por error. Para ello, se dota de una
cámara en blanco y negro ubicada en el parabrisas, so-
bre el retrovisor interior, que vigila la carretera delante del
vehículo y cuya óptica alcanza los 60 metros y su ángulo
de apertura es de unos 40º y de un ordenador de alta
velocidad, situado en la misma carcasa, que detecta las
líneas que delimitan la calzada y ubica al vehículo en re-
lación a ellas. En caso de que el conductor pise una de
las líneas sin activar el intermitente, el Lane Assist le ad-
vierte mediante una vibración en el volante.
Parking System Advanced
: El Audi A4 puede
disponer de tres sistemas de ayuda al aparcamiento, el
Audi Parking System (APS), que señaliza la distancia tra-
sera de forma acústica; el APS Plus, que también propor-
ciona indicaciones ópticas y el más avanzado de todos,
el Parking System Advanced. Este último, integra una
cámara para la marcha atrás muy sensible a la luz y
montada en el portón del maletero. Su lente óptica de
ojo de pez con una distancia focal extremadamente
corta y su amplio ángulo de registro de 130º permite
mostrarle al conductor imágenes de una extensa zona
de la parte trasera del vehículo, imágenes que se le re-
producen en el monitor del salpicadero que se manipu-
la con el sistema de manejo MMI. El sistema no se limita
a la visualización de las imágenes, también indica al
conductor cómo debe maniobrar mostrándole distintos
campos y líneas de ayuda.
Además de esta abundante dotación de dispositivos de
asistencia, el equipamiento del A4 puede ser de los más
extenso y disponer de faros de xenón plus con luz de
curvas adaptive light, señal de desgaste de las pastilla de
freno delanteras, el Audi Drive Select (sistema que coor-
dina los componentes que influyen en la dinámica de
conducción para que el conductor pueda elegir que tipo
de conducción quiere desarrollar), el sistema de amorti-
guación CDC de control continuo de la amortiguación o
el prestigioso sistema de tracción quattro.
A6 Avant 2.0 TDI
Audi ha sustituido la tecnología de inyector-bomba
por los inyectores common rail en la nueva genera-
ción de motores diésel TDI. En el
Audi A6
Avant
, el bloque TDI de dos litros está disponible
en dos variantes, de 136 y de 170 CV.
Por nuestro banco de pruebas pasó la de 136 CV. Con la
incorporación de la tecnología common rail y los inyec-
tores piezoeléctricos de última generación, se producen
hasta cinco procesos de inyección por carrera del pistón.
El gran beneficio es un nivel mucho menor de vibracio-
nes y del nivel de ruido así como una mayor progresivi-
dad del motor. La combustión también es mucho más
precisa gracias a una dispersión mucho más fina del
combustible y una presión alcanzada por los inyectores
de 1.800 bares. Los nuevos
TDI con common
rail
cuentan con más cambios en relación con sus
predecesores inyector-bomba, el accionamiento de las
correas dentadas también ha sido perfeccionado en aras
de una menor rumorosidad mientras que dos árboles
de equilibrado reducen las vibraciones que se generan
en el mecanismo de accionamiento. Por otra parte, la
geometría de los pistones también ha sido modificada y
Versión familiar del A6, denominada comercialmente Avant.
El A6 Avant monta luz diurna de serie.
La dotación electrónica del A6 Avant es muy extensa. Prueba
de ello es el maletero, que se cierra pulsando un botón.