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té nica
Delantera y trasera del espectacular Audi R8.
os S5 y R8
Radiografía del R8. Podemos apreciar la disposición del
motor, en posición central trasera.
El S5 se puede equipar con el Audi
Parking Advanced, un sistema de ayuda al
aparcamiento de última generación que
recurre a una cámara de última genera-
ción y que es capaz de indicar, mediante
líneas, cómo se debe realizar la maniobra
de aparcamiento.
100 km, el motor gasta una media de 13,7 litros
de combustible, cifra alta pero contenido si te-
nemos en cuenta la “cavallería” de este propul-
sor. Los ingenieros de Audi consideran que el
ángulo de 90º en los motores V es el ideal para
conseguir un bajo centro de gravedad que me-
jore el comportamiento dinámico del vehículo.
Por otra parte, para conseguir el mejor equili-
brio entre la máxima rigidez y el mínimo peso,
el cigüeñal se ha diseñado como un eje de
muñón de biela común (
common pin
) con
lo que se obtienen intervalos alternos de en-
cendido cada 54º y 90º. Este orden de encen-
dido genera un espectacular sonido deportivo
de este V10. Para potenciar esta sinfonía depor-
tiva (bajos atronadores y poderosos agudos se-
gún la marca alemana), el motor incorpora dos
válvulas de sonido en el sistema de escape
que, accionadas mediante presión negativa,
modulan el volumen y el timbre en función de
la carga y de las revoluciones.
El sistema de inyección FSI aporta una alta compre-
sión y una mezcla optimizada. El resultado es que
el S5 4.2 FSI entrega 354 CV de potencia y un par
máximo de 440 Nm a partir de 3.500 r.p.m.
Audi S5.