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05.09
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a tualidad
Parón internacional del automóvil
El Salón de Barcelona llega a su 90 aniversario de puntillas y por los pelos
Sin grandes novedades de producto y con eufo-
ria igual a cero por las nefastas cifras de ventas
de vehículos nuevos, el Salón Internacional del
Automóvil de Barcelona casi no llega a celebrar
su nonagenaria efemérides por la decisión de
las marcas de automóviles de no exponer en él
con la excusa de la crisis. Suerte que un talón a
cuenta de todos los catalanes salvó el panorama
y casi hace rentable exponer en Montjuïc. En es-
pecial si, como está previsto, la cifra de visitantes
anima las ventas de los constructores…
En el centro, el ganador absoluto del Top Service People
2009, el italiano Roberto Viani. Le flanquean, a su
derecha, Francisco Pérez Salinas y, a su izquierda, Guido
Blankenheim, Director Mundial de Posventa y Director
Mundial de Recambios de Seat respectivamente.
Los concursantes también pudieron degustar la gastronomía
típica de Tarragona. Muchos se sorprendieron con la natura-
lidad con la que se comen los
calçots
, pequeñas cebollas
que se mojan en una deliciosa salsa.
En la imagen la delegación española que participó en el concurso.
Realizó un buen papel obteniendo tres terceros puestos.
Audi
Aunque lo más nuevo de la marca
de Ingolstadt ha sido el fulgurante R8 5.2
con motor Lamborghini de 525 CV y el
nuevo S5 Cabrio, lo que más morbo atra-
jo fue el prototipo Cross Coupé Quattro,
el anticipo del Q3 cuya fabricación en
España se ha convertido en un culebrón
por razones de Estado. En la foto, el
President de la Generalitat de Catalunya,
José Montilla, conoce el futuro Q3 gracias
al Director General de Audi España,
Manuel Caballero.
Nissan
Ha hecho su debut europeo la
esperada NV200, que será la nueva furgo-
neta a fabricar en la planta de Zona Franca
de la marca japonesa en España. Pero los
modelos sobre los que sin ningún tipo de
duda se proyectan más deseos lúbricos
son el deportivo 370Z y el nuevo y espec-
tacular GT-R, un súperdeportivo de 486 CV
que pone en aprietos a los Ferrari,
Lamborghini o Porsche y cuesta menos de
90.000
€
.
Opel
La versión OPC del Insignia es la
primera de la saga deportiva de la marca
de Rüsselsheim en incorporar tracción i te-
gral y un brutal ot r V6 Turbo de 325 CV.
SEAT
El Bocanegra toma su nombre del
frontal en acabado negro piano de la ver-
sión más deportiva del Ibiza, modelo que
cumple 25 años en 2009. También pudi-
mos ver la versión ST familiar del Exeo y
los model year del Altea. Ni rastro del futu-
ro SUV Tribu, de momento.
Alfa Romeo
El 8C Spider es la
apuesta veraniega de la marca del bis-
cione entre los superdeportivos. La ra-
biosa versión GTA del MiTo convierte el
pequeño de la casa en el utilitario más
potente del mercado con 240 CV.
BMW
La repescada fábrica de moto-
res bávara no tenía grandes novedades
(a parte de su presencia), más allá del
precioso roadster Z4 que era nuevo
para el público español.
Chevrolet
Totalmente integrada en
GM España, la marca coreano-norte-
americana presentaba el Cruze, una
berlina media del segmento C superior
en la que han puesto grandes esperan-
zas de representatividad.
Fiat
Tras los leves retoques del Grande
Punto y el 500 Cabrio, la marca turinesa
trajo el 500 más exclusivo, la edición
Barbie con cristales de Svarovski incrusta-
dos. El capricho de dudoso gusto estético
cuesta la friolera de 100.000
€
.
Ford
Sin novedades de bulto más allá de
los nuevos Fiesta y Ka, los del óvalo traje-
ron a Barcelona el nuevo Focus RS, que
con 304 CV será el coche de tracción de-
lantera más potente del mercado. Además,
del Focus se presentó la versión pseudoto-
docamino X-Road.
Honda
La incursión del constructor ni-
pón de la gran H en el mundo de los híbri-
dos es imparable. El Insight va a ofrecer
por fin dura guerra al Prius con más tecno-
logía y mejor eficiencia energética.
Jaguar
Las versiones R de los XK y XF
reinaron en el stand de la marca del felino,
ahora propiedad de Tata Motors. Con mo-
tores V8 sobrealimentados que ofrecen
510 CV, entran en el exclusivo club de los
súperdeportivos.
Kia
Ni es un monovolumen ni es un
SUV ni es un compacto, sino las tres
cosas a la vez. El Soul es un modelo in-
novador y diferente que sitúa la marca
coreana del grupo Hyundai en una
nueva esfera.