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CESVIMAP
ha
investigado
con
diferentes materiales
para
eliminar
el
plomo
en
el
acabado
de
las
reparaciones
¿Cuándo?
Todos los vehículos que se fabriquen a
partir de 2016 no deben tener materiales
contaminantes, como el plomo. De este
modo, se reducirán las repercusiones
negativas de los vehículos sobre el medio
ambiente, estableciendo no ya normas
sobre su correcta gestión ambiental, sino
también medidas preventivas en las fases
de diseño y fabricación de automóviles.
Sin embargo, este Real Decreto no establece
medidas para
evitar usar estos materiales
en reparación
; tampoco existe actualmente
ninguna normativa que lo haga, por lo que los
elementos reparados continúan siendo una
fuente de contaminación medioambiental.
Por este motivo, CESVIMAP lleva tiempo
buscando alternativas al uso del plomo
en la reparación de carrocerías de acero
en todos los ámbitos posibles técnica y
económicamente. Nuestro objetivo es reducir
la cantidad de plomo en los vehículos al
final de su vida útil, ofreciendo alternativas
viables. En nuestra investigación, hemos
probado diferentes materiales alternativos
para eliminar el plomo en el acabado final de
las reparaciones.
¿Cómo?
Los productos recomendados existentes
en el mercado son aleaciones metálicas y
adhesivos bicomponentes.
El primer paso para aplicar estos
productos es acondicionar las superficies.
La pintura debe eliminarse con discos
abrasivos especiales de vellón o
nylon
expandido, tipo
Clean & Strip
.
Proporcionan una base uniforme de rayado
y una agresividad baja pero suficiente
para eliminar la pintura sin dañar
excesivamente la chapa ni producir un
rayado profundo; ello facilitará el proceso
final de pintado.
Uno de estos materiales es la
aleación
de estaño-cobre
. Würth, por ejemplo,
suministra varillas en proporciones de
92% de estaño y 8% de cobre. Al igual
que el estaño-plomo, tras aplicar un
decapante por toda la superficie, con
soplete de fontanero, se da el estaño-cobre
que rellenará todas las irregularidades.
Seguidamente, se iguala con una espátula
impregnada en parafina.
Hay que tener en cuenta que controlar esta
masa fundida es más complicado que la
del estaño-plomo, ya que los materiales de
la aleación tienen diferente punto de fusión
y tienden a descolgarse.
Una vez frío se elimina el sobrante de
material con lima de carrocero o radial y
lijadora excéntrico-rotativa. La superficie
ya está lista para ser pintada.
Los
adhesivos bicomponentes
, a su
vez, también se utilizan para rellenar
reparaciones de elementos metálicos. No
se busca la unión de dos elementos, sino
la adherencia del adhesivo a la superficie
metálica reparada, y lograr una superficie
uniforme tras el lijado del adhesivo
sobrante. El acabado resultante será liso
y homogéneo, necesario para obtener una
reparación de calidad.
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Eliminación de la pintura
w
Aleación de estaño-cobre
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Aplicación del adhesivo
CESVIMAP 93
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C A R R O C E R Í A