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Descripción de las pruebas según año
A partir de 2009
se estrena un nuevo
sistema de valoración. A los aspectos
sometidos a examen –protección de
ocupantes adultos, infantiles y de
peatones–, se añade la asistencia a la
seguridad. Con todos ellos se obtiene una
sola puntuación general.
Al evolucionar los ensayos y las valoraciones
no se deben comparar modelos con pruebas
efectuadas en diferentes años, o modelos
de distintos segmentos, aunque sean del
mismo año, debido a que vehículos con
diferentes masas no se comportan igual
ante los diferentes ensayos. Es decir, si
queremos comparar modelos se debe
hacer del mismo segmento y año. Como
hemos dicho, las valoraciones por estrellas
obtenidas a partir de 2009 no pueden
compararse con las valoraciones obtenidas
en años anteriores.
Los vehículos se someten a los siguientes
crash test
: ensayo de impacto frontal contra
una barrera deformable con solape parcial,
w
Precaución con fuentes en presencia de viento
w
Circulación en carretera
2010
2011
2012
2013
2014
• Se introducen
mejoras en los
ensayos y aumentan
los umbrales de
protección para
– Adultos
– Ocupantes
infantiles
– Peatones
Las valoraciones por
estrellas de 2010 son
mucho más exigentes
que las de 2009
• Iguales criterios
que en 2010, con
pequeñas mejoras
en:
– Ensayos
– Protocolos de
evaluación
• Se incluyen ensayos
para probar el ESC
• Incremento notable
de los umbrales
de protección de
peatones respecto a
los niveles de 2011
• Los vehículos
deben obtener
una puntuación
general más alta
para conseguir una
valoración de cuatro
o cinco estrellas
• Importantes mejoras
en protección infantil
y de peatones
• Contenido técnico
de las valoraciones
mucho mayor que en
años anteriores
• Se añaden ensayos
de los sistemas
anticolisión:
– Sistema de
frenado de
emergencia
autónomo
– Sistema de
aviso de cambio/
permanencia de
carril
L
a
última
valoración
de
estrellas
siempre
es
la más
importante
Asistencia a la seguridad:
se determina a partir de las
pruebas realizadas a las
tecnologías de asistencia a la
conducción que contribuyen a
una conducción segura para
evitar accidentes y mitigar
lesiones.
Criterio 2015
Resultados
Valoración de los peatones
:
se determina a partir de
las pruebas realizadas
en el paragolpes, capó –y
sus bordes frontales– y
parabrisas. Determina el
riesgo potencial de lesionar a
un peatón en la cabeza, pelvis
o parte superior e inferior de
las piernas.
Criterio 2015
Resultados
Descripción de las valoraciones
CESVIMAP 93
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S E G U R I D A D V I A L