Página 40 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 329
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CONTA TO
Aunque los descapotables se han generalizado y las marcas generalis-
tas ofrecen modelos muy acertados en diseños y con avanzados techos
metálicos que se cierran de forma automática, siguen siendo las marcas
Premium
la referencia en refinamiento, calidad y exclusividad. Y mantenien-
do en muchos casos el techo de lona que, aunque parece superado, sigue
proporcionando ventajas como una mayor rapidez de montaje y desmontaje y
el ocupar menos espacio en el maletero. Claros ejemplos de lo que acabamos
de comentar son el
Audi A5 Cabrio TFSI multitronic
y el
BMW
135i Cabrio
. Con ellos tuvimos ocasión de “desmelenarlos” recientemente.
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El Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI multitronic y el BMW 135i Cabrio
Dos Premium de verano
Sin ánimo de compararlos porque pertenecen a dos segmentos distintos, ambos modelos sí que re-
presentan lo que pueden ofrecer dos marcas Premium en descapotables: calidad, elegancia, refina-
miento… y techo de lona. Durante la prueba constatamos el carácter burgués del Audi y la deportivi-
dad del BMW.
Serenidad Audi
El A5 Cabrio de
Audi
es una berlina de 4,62 metros que destaca por
su suavidad de funcionamiento y refinamiento. De ello se encarga prin-
cipalmente su motor gasolina de dos litros que, gracias a la tecnología
de inyección directa (TFSI), es muy progresivo y lineal en su funciona-
miento y su cambio multitronic, otro prodigio de progresividad ya que
elimina los “bajones” entre cambios de marchas. El resultado final es
un elevado confort de conducción sobre la marcha y un silencio en
el interior que nos lleva a dudar en los semáforos si el motor está en
marcha o no. Merece especial reconocimiento el esfuerzo de Audi por
lograr insonorizar a este nivel el A5. Siguiendo esta filosofía, los 211 CV
de esta Audi son muy tranquilos entregándose, tanto la potencia y el
par, de forma progresiva pero decidida, y es que 211 CV y 350 Nm de
par son unas cifras considerables.
En carretera, muestra un carácter burgués aunque tampoco es blando de
suspensión. No obstante, prima el confort de marcha sobre la deportivi-
dad. El interior es moderno, agradable y rezuma calidad mientras que la
habitabilidad es correcta, la lona no sacrifica mucho espacio aunque el
espacio para las piernas en las plazas traseras es mejorable. Al menos,
eso sí, son dos plazas traseras reales. Tampoco se ve muy comprometido
el maletero por la capota, que es de 380 litros. El precio de esta versión
también es
Premium
, unos 50.500 euros.
Vitaminas BMW
Alemanes, descapotables y Premium, esto es lo que tienen en común el Audi A5
Cabrio y el BMW 135i Cabrio porque, por lo demás, son coches con filosofías
opuestas.
Resulta impresionante el sello deportivo que
BMW
imprime a este 135i. El mo-
tor de gasolina, de tres litros y 306 CV, genera unas prestaciones impresionantes:
250 km/h de velocidad máxima, solo 5,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.
Pero no son solo las cifras, es su ruido, su respuesta, su vigor… El comportamien-
to también es “racing” con unas suspensiones duras que garantizan una gran
agilidad y un alta velocidad de paso con curva, eso sí, penalizando la comodidad.
Sin ser grande, el BMW 135i Cabrio alcanza los 4,36 metros pero la habitabilidad no
está a la altura de esta cifra, sobre todo en las plazas traseras que, siendo generosos,
solo están indicadas para niños, sobre todo si el conductor o acompañante son altos
y corren los asientos hacia atrás. Mejor es el maletero que, aunque es más de utili-
tario, sus 305 litros se nos antojan más que suficiente teniendo en cuenta la filosofía
de este modelo. El interior es típicamente BMW: en tonalidades negras, austero y
sencillo pero de calidad. También el precio es
made in
BMW, alto: más de 52.000
euros y se tienen que pagar aparte elementos como el control de velocidad.
Un último apunte, tanto en el BMW como en el Audi la capota de lona penaliza
poco en espacio, se monta y se desmonta fácil y rápidamente de modo auto-
mático y esta operación se puede hacer sobre la marcha siempre y cuando no
se circule a más de 50 km/h en el Audi y 40 km/h en el BMW.
