Página 28 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 345
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345 · marzo 2012
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Por lo que respecta a la línea de
Climatización
, la gama también es
muy amplia y se adapta a las necesidades de cualquier taller. La esta-
ción Clima 6000 es la básica pero a mi me gusta llamarle económica
porque de básica no tiene nada, es unamáquina automática, pequeña,
con una completa base de datos y que proporciona la función para hí-
bridos (estos coches tienen un aceite diferente). El siguiente escalón es
la Clima 8500, también totalmente automática y que se diferencia de
la 6000 en que se dota de un depósito de 20 kilos, de una impresora y
balanzas en el depósito de aceite. El modelo más alto de gama es el
Clima 9000 y que supone una paso adelante en comparación a lo que
se ofrece en el mercado. La bomba de vacío es de diez litros (normal-
mente son de seis para los turismos y de ocho para los vehículos indus-
triales) por lo que su capacidad de trabajo es impresionante. Los grifos
ymanetas han sido sustituidos por un display táctil. En definitiva, Brain
Bee ha desarrollado un equipo Premium. A través de la gama P ofrece
estaciones de aire acondicionado para camiones y autobuses y reseñar
que Brain Bee ha patentado un sistema que reduce notablemente el
tiempo de carga y ésta se realiza de forma muy precisa lo que da idea
de la capacidad tecnológica de nuestra firma. También disponemos de
la gama 1234 compatible con el nuevo gas refrigerante para la posven-
ta, la estación 1234 homologada por Mercedes y la gama 1234 aconse-
jada por Opel lo que demuestra que Brain Bee está capacitada para
desarrollar equipos y soluciones adaptadas a las demandas de los fa-
bricantes de automóviles más punteros.
Volviendo al tema de las ferias, ¿tienen pensado acudir
a Motortec Automechanika 2013?
Nos lo estamos pensando. La idea no es solo acudir al salón si no orga-
nizar alguna presentación con nuestros principales distribuidores.
Además, coincide con la culminación de la primera nuestro proyecto
por lo que Motortec Automechanika Ibérica entra en nuestros planes
como plataforma para demostrarle a la distribución que estamos aquí
y que Brain Bee va a tener continuidad.
Brain Bee va a tener continuidad pero en un contexto en
que el taller padece la falta de liquidez, unos manteni-
mientos más prolongados y una menor facturación por-
que los conductores tienen poco dinero en los bolsillos…
Efectivamente todo lo que comenta afecta a su nivel de inversión. Al
taller le cuesta más invertir pero la inversión es imprescindible ante la
llegada a su negocio de vehículos de última generación. Si no invierte
en equipamiento y utillaje sencillamente no podrá reparar los coches.
¡Ya en muchos modelos se requiere un equipo de diagnosis para cam-
biar las pastillas de freno!. Hoy en día no hay ningún taller que pueda
trabajar sin un equipo de diagnosis.
A causa de las dificultades de inversión, Brain Bee está al lado del taller
y del distribuidor y le propone facilidades y fórmulas como el poder
adquirir un equipo de diagnosis mediante renting.
¿Está Brain Bee afiliada a AFIBA (Asociación de
Fabricantes de Equipos) o a CAPA (Comisión
Antipiratería en el Automóvil?, ¿Qué opinión tiene so-
bre esta última cuestión?
Aún no pero queremos estar. Lo que pasa es que solo llevo dos meses
y mi prioridad, de momento, han sido los talleres. El problema de la
piratería está en la calle y no desde ahora. Pero aún es un problema
más grave la entrada, sobre todo desde hace un año, de equipos de
diagnosis con costes irrisorios. Este ya no es solo un problema comer-
cial porque unmal equipo de diagnosis puede causar daños en el vehí-
culo. Tampoco entiendo la facilidad con la que entran en España este
tipo de equipos. Y el taller no tiene la culpa porque si se le ofrece algo
barato, ¿por qué no va a probar?.
AFIBA
y
CAPA
luchan contra esto
y contra la piratería y lo alabamos.
Por último, ¿qué va a aportar Javier Marín a Brain Bee?
Experiencia en el sector y en el producto. También intentaré aportar mi
sensibilidad al servicio porque no basta con vender el producto, se le
debe dar una continuidad y esta labor ya la he desempeñado antes. Yo
he sido taller, delegado, formador, responsable de red y de equipamien-
to. Tengo una visión muy amplia y se ponerme en la situación de los
talleres y distribuidores. Además, hablo italiano, lo que es una gran
ventaja a nivel de comunicación con la matriz. Desde Brain Bee
España, y junto con Santiago Malbrán –nexo de unión entre España e
Italia- no queremos ser solo una división comercial sino prestar servi-
cios al cuartel general. Y a ello voy a dedicar mis esfuerzos.
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“El objetivo no es tener más distribuidores o menos, es que éstos tengan capacidad para
transmitir los enormes recursos que pone Brain Bee a los talleres y que sean capaces de dar
cobertura geográfica a toda la Península. No vamos a realizar cambios drásticos a nivel de
distribución porque el punto de partida es bueno y el contexto económico es el que es”.
Entrevista
