Página 30 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 358

358 · Junio 2013 30
Adalberto Dorta de Repuestos Doral;
vendido al gran público como un proceso
“liberalizador” lo que implica que tenga una
buena aceptación, el proyecto de ley actual-
mente en elaboración tendrá la participación
de los talleres para poder hacer oír su voz si
se levanta la incompatibilidad entre venta de
vehículos e inspecciones. La problemática
de la credibilidad entre juez y parte (repara-
dor y supervisor), el pastel que supone que
las intervenciones relacionadas con las ITV
supongan un total de un 15 o hasta un 25%
de la actividad del taller o la necesidad de
realizar los mantenimientos e inspecciones
con precisión, fueron aspectos que se men-
cionaron sobre el tema.
• Las aseguradoras y su intervención en el
sector posventa tuvo a Juan Menéndez de
Jumasa y Rafael Lorza de InPart en un
animado debate en el que intervinieron mu-
chos congresistas. Se presentaba el proyecto
InPart como un programa que dotaría al sec-
tor de transparencia y que está bien visto por
las compañías aseguradoras que pagan
2500 millones de euros al año de primas y
un 50% son en concepto de recambios; se
cuestionaron los criterios de introducción en
InPart, los PVP que aparecen en este progra-
ma, aunque según su responsable, el progra-
ma solo gestiona la información.
• El Manual de reformas en ITV lo trataron
Guillermo Rodríguez , asesor legal,
Jorge Martín de la asociación de Car audio
Distribuidores
El Comité de ANCERA.
Juan Albizu, IEA, acuerdo con ANCERA
para acceder a los datos de la DGT.
Intervenciones en la sala
AEICAM y Jaime González de Misutonida
“accesorios somos todos” se vino a decir so-
bre el tema de los cambios de elementos en
los vehículos y los problemas para ser acepta-
dos por las ITV, ya que en los manuales se re-
cogen solo determinados aspectos. ANCERA
consiguió que se pudieran realizar modifica-
ciones a favor del sector en el documento que
se está elaborando (que debería incluir como
anexo una parte gráfica, menos farragosa y
más clarificadora), así como la aprobación de
la idoneidad de determinados elementos con
un certificado de recambio. En el nuevo docu-
mento la DGT pretende ilegalizar el detector
de radares (tal como lo es el inhibidor), pero
se están siguiendo conversaciones con la di-
rectora de la DGT María Seguí ya que los
indicadores siguen apareciendo en los GPS.
¡Esto no es una crisis!
El “motivador” del congreso (ya que viene