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ENERO-MARZO 2016
la revista Comforp
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¿Qué es la Euro 6?
La normativa Euro 6 es un regla-
mento de la Unión Europea que es-
tablece normas sobre los límites de
emisiones para los vehículos hacien-
do que los coches diésel sean tan lim-
pios como los de gasolina. El princi-
pal objetivo de la nueva regulación
es establecer límites más bajos para
las emisiones de vehículos en lo refe-
rente a partículas y óxidos de nitró-
geno. A partir del 1 de septiembre de
2014, los vehículos diésel nuevos no
podrán emitir más de 80 mg de óxido
de nitrógeno por km (los vehículos de
gasolina: 60 mg por km), reempla-
zando así el anterior límite de 180 mg
por km. El 1 de enero de 2015, todos
los vehículos nuevos que se vendan
en los países miembros deberán cum-
plir ya con los límites Euro 6.
¿Cuál es el estado actual de la
legislación europea sobre emi-
siones?
Dado que la norma Euro 1 se in-
trodujo en 1992, las emisiones pro-
cedentes del tráfico por carretera
se han reducido drásticamente. Los
avances introducidos en la tecnología
del automóvil –donde Bosch ha tenido
un papel muy relevante– han hecho
posible la reducción de las emisiones
contaminantes como el CO2, los óxi-
dos de nitrógeno y otras partículas.
Los avances técnicos en sistemas de
propulsión también están teniendo
un importante efecto: desde 1990,
las emisiones de partículas de los mo-
tores diésel se han reducido en alre-
dedor de un 99 por ciento, mientras
que emiten un 98 por ciento menos
de óxidos de nitrógeno que los vehí-
culos comparables de la década de
los 90 y, a medida que vaya avanzan-
do la electrificación de la propulsión,
las emisiones disminuirán aún más.
¿Serán los coches más caros a
partir de ahora?
Los precios de los vehículos que
cumplan con la Euro 6 estarán, por
lo general, en el mismo rango de pre-
cios que los modelos comparables
que actualmente cumplen con la Euro
5, aunque aquellos que se ajusten a
la Euro 6 vendrán con características
adicionales, como, por ejemplo, una
transmisión o unos neumáticos dife-
rentes que podrían empujar al alza el
precio. No obstante, si elimináramos
el coste adicional de estos extras no
existe un aumento apreciable en el
precio de los modelos Euro 6.
¿Cómo cambia la Euro 6 la tec-
nología de los vehículos diésel?
Con el fin de cumplir con los límites
inferiores establecidos en la Euro 6,
los vehículos diésel con un peso de
hasta unos 1.700 kilogramos necesi-
tan un sistema de tratamiento de los
gases de escape perfectamente ajus-
tado. En este sentido, un convertidor
catalítico de NOx sería suficiente. En
los vehículos pesados sólamente se
podrían cumplir las exigencias esta-
blecidas mediante la utilización de
un catalizador tipo SCR con AdBlue.
Este sistema inyecta AdBlue, una so-
lución de urea inodora, que convierte
los óxidos de nitrógeno en vapor de
agua y nitrógeno inocuo. La solución
AdBlue se rellena a intervalos regula-
res de servicio.
¿Qué significa para los con-
ductores el cambio a Euro 6?
Para cualquier persona que tenga
ya un coche, la entrada en vigor de
la Euro 6 no cambia nada en España,
ya que podrán continuar utilizando
su vehículo como antes de la Euro 6.
De acuerdo con la información más
reciente, los impuestos aplicables a
los vehículos Euro 5 diésel no cam-
biarán. No obstante, los comprado-
res de vehículos nuevos deben ser
conscientes del cambio a la Euro 6
si quieren tener un modelo equipado
con tecnología de vanguardia.
Cortesía Bosch España
Normativa Euro 6