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Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
Mecánica y electrónica
Los vehículos industriales se ponen por delante (AEB-LDW)
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En el Reglamento 661/2009 se recoge un
artículo (14.3, apartado a) en el que se podrían otorgar
ciertas excepciones a la obligatoriedad de la implan-
tación de estos sistemas para determinados vehículos
o clases de vehículos, cuando un análisis coste/benefi-
cio, teniendo en cuenta todos los aspectos de la
seguridad, así lo ponga de manifiesto. Entendemos
que dichas excepciones han sido pensadas para
vehículos especiales que, aunque se engloben dentro
de la categoría M2, M3, N2 o N3, sus circunstancias
de uso difieran de la habitual circulación por carre-
teras abiertas al tráfico, dado que en este caso existen
ya diversos estudios que ponen de manifiesto la
enorme eficacia, en el ámbito de la seguridad vial,
de la implantación de los sistemas avanzados de ayuda
a la conducción.
Se describe a continuación el funcionamiento de
ambos sistemas avanzados de ayuda a la conducción,
cuya implementación será obligatoria en vehículos
industriales a partir del próximo 1 de Noviembre de
2015.
El sistema de advertencia de salida de
carril
Los sistemas LDW (Lane Departure Warning),
definidos en la reglamentación como “sistemas de
advertencia de abandono del carril” son sistemas
avanzados de asistencia a la conducción que tienen
por objetivo el de proporcionar una alerta al conduc-
tor del vehículo cuando éste, de forma involuntaria,
se encuentra a punto de salirse del carril por el que
está circulando.
Este tipo de sistemas están basados fundamen-
talmente en la detección de las líneas de la carretera
mediante una o varias cámaras situadas detrás del
parabrisas, que continuamente monitorizan la calzada.
En el caso de que el vehículo se encuentre a
punto de sobrepasar alguna de las líneas del carril,
sin que su conductor haya activado el intermitente
del lado de la salida, la unidad electrónica encargada
de gestionar las señales de la cámara proporciona una
señal de aviso al conductor, que puede ser acústica,
visual y/o háptica (mediante vibración del volante,
normalmente).
Los sistemas de advertencia de salida de carril,
de forma general, entran en funcionamiento a partir
de una velocidad de 60-70 km/h.
El sistema de frenado de emergencia
autónomo
El sistema de frenado de emergencia autónomo
(AEB, Autonomous Emergency Braking), es un sistema
diseñado para que el vehículo aplique de forma
automática (sin intervención del conductor) el sistema
de frenado, de forma que se consiga evitar, o al menos
mitigar, colisiones contra otros vehículos que circu-
lan o se encuentran detenidos por delante.
Tanto el AEB como el LDW en camiones y
autobuses tienen un funcionamiento similar
a aquellos que se implementan en los
vehículos de tipo turismo y ya los principa-
les fabricantes de vehículos industriales los
ofrecen en sus modelos.
Mediante una cámara, el sistema LDW monitoriza el
carril.