Fundación Comforp, Centro Zaragoza revista 65

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El pasado 13 de mayo EuroNCAP ( European New Car Assessment Program)
y ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) anunciaron la publica-
ción de un estudio sobre la elevada eficacia del sistema de frenado de emergencia
autónomo (AEB) en la prevención de colisiones por alcance a baja velocidad.
Hasta la fecha se han llevado a cabo diferentes estudios de carácter prospec-
tivo, que pronosticaban una eficacia del sistema AEB en la reducción de
accidentes que podría llegar hasta un 20%, pero este nuevo estudio concluye
que el sistema AEB urbano permite alcanzar una reducción del 38% de las
colisiones por alcance que tienen lugar, superando las expectativas que se tenían
hasta el momento.
El AEB supera
las expectativas
Seguridad vial
¿En qué consisten los sistemas AEB?
En numerosas ocasiones los accidentes se produ-
cen porque el conductor acciona demasiado tarde el
sistema de frenado de su vehículo, o no lo acciona
en absoluto, debido a una momentánea desatención
a la conducción, a unas condiciones de visibilidad
bajas o a una repentina situación de peligro, ante la
cual el conductor no dispone de tiempo para reaccio-
nar. Ante este problema algunos fabricantes han
desarrollado tecnologías que pueden ayudar a evitar
este tipo de accidentes, monitorizando de forma
permanente los objetos situados por delante del
vehículo, detectando situaciones de peligro y avisando
de las mismas al conductor, llegando a accionar de
forma autónoma el sistema de frenado del vehículo,
cuando la colisión ya es inminente, si el conductor
no actúa.
La mayoría de estos sistemas utiliza tecnologías
basadas en radar y/o en cámaras de vídeo estéreo para
identificar los obstáculos situados delante del vehículo.
Combinando la información así obtenida con la que
posee el vehículo sobre su velocidad y trayectoria, y
procesando las imágenes con algoritmos cada vez más
perfeccionados, para determinar si existe un riesgo
cierto de colisión (o de atropello de peatón, ciclista
o incluso de animales en la calzada).
Dentro de este sistema se diferencia entre siste-
mas AEB urbanos y sistemas AEB interurbanos.
Sistema AEB urbano. Está diseñado para
funcionar a bajas velocidades, es decir, para
entornos urbanos. Utilizando la tecnología
LIDAR. Dentro de este tipo de sistemas se
encuentran aquellos que son capaces de
detectar peatones, para ello requieren el uso
de cámaras además del propio LIDAR.
Sistema AEB interurbano. Amplían su rango
de actuación hasta velocidades elevadas, en
estos casos la detección se realiza mediante
sensores de radar de medio/largo alcance.
Dentro de este tipo de sistemas se encuentran
aquellos capaces de detectar animales.
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Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
Ana L. Olona