Fundación Comforp, Centro Zaragoza revista 66

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Nº 66 - Octubre / Diciembre 2015
Editorial
Biomecánica del impacto y
valoración pericial del
latigazo cervical
La reciente modificación del sistema de valoración de daños personales en acciden-
tes de circulación, popularmente conocido, en el sector asegurador, como “El baremo”,
con entrada en vigor en enero de 2016, introduce la necesidad de valorar los trauma-
tismos leves de columna previo estudio de cuatro criterios de causalidad, entre los que
destaca el criterio de la intensidad.
Centro Zaragoza, en sintonía con las principales corrientes científicas que abordan
este problema, comparte la utilidad de la metodología científica de la Biomecánica para
el estudio del criterio causal de intensidad de una colisión y da un paso más, en su
objetivo de agilizar la resolución de reclamaciones por siniestros de tráfico, con el lanza-
miento de un nuevo servicio de análisis biomecánico de colisiones de baja intensidad.
Las investigaciones más recientes, utilizando datos de colisiones reales, han
mostrado que la aceleración media de un vehículo implicado en una colisión tiene el
mejor comportamiento predictivo del riesgo de lesión, o aparición de síntomas, con elevada
especificidad y sensibilidad en las colisiones a muy baja velocidad. Recurrir a un umbral
biomecánico en el estudio de la causalidad puede ser, por tanto, útil como norma general,
teniendo en cuenta que dicho umbral sea representativo de un elevado margen de seguri-
dad poblacional y que pueden existir casos aislados que deberían ser suficientemente
justificados conociendo los factores de riesgo asociados y otros criterios de causalidad.
La propuesta de valor de Centro Zaragoza con este nuevo servicio es muy clara,
y se sustenta en los siguientes pilares:
 Nuestros informes de biomecánica estudian de forma pormenorizada todas
las particularidades de cada caso, porque somos conscientes de que no existen solucio-
nes generales a problemas particulares.
 Total objetivación de la “violencia” de la colisión en términos estrictamente
físicos: cuantificando las aceleraciones experimentadas por los vehículos implicados en
cada accidente analizado y también por sus ocupantes, mediante experimentación en
condiciones controladas (“Crash test” realizados “ad-hoc”) y reconstrucción asistida por
ordenador de solicitaciones sobre los ocupantes (“Madymo”).
 Priorizando la claridad en la comunicación de nuestras conclusiones, de forma
que puedan ser perfectamente comprensibles por profesionales de otros ámbitos.
Estamos convencidos de que esta actividad contribuirá a facilitar la resolución
de numerosas reclamaciones en siniestros de baja intensidad, como lo ha hecho durante
más de veinte años y lo sigue haciendo de forma satisfactoria, en el ámbito de los acciden-
tes graves, nuestro servicio de elaboración de Informes Periciales de Reconstrucción de
Accidentes.