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Con las iniciales HSD
(Hybrid Synergie Drive)
distingue Toyota a la
versión híbrida del súper
ventas Auris. Este modelo,
junto con su “primo” Lexus
CT 200, es el único
compacto del mercado
que cuenta con una
versión híbrida y
conducirla es una delicia,
por su silencio de marcha
y por las virtudes de su
sistema mixto de
propulsión en términos de
consumos y emisiones y,
porque no, de conducción.
Veamos cuáles son sus
secretos técnicos.
tÉ nica
Fieles a su idiosincrasia, desde Jaguar
afirman que ellos crean coches mien-
tras otros solo los construyen o los in-
genian. La berlina deportiva XF es un ejemplo de
ello y resume el espíritu de la marca británica al
combinar tradición y modernidad e innovación y
artesanía. A estos valores se unen el tecnológico ya
que el Jaguar XF es un coche tecnológicamente
muy avanzado. Buen ejemplo de ello son su nuevo
motor diésel 2.2, su cambio automático de ocho
velocidades y su amplio equipamiento tecnológico:
faros bi-xenón HID, sistema
Stop/Start
inteli-
gente, sistema de suspensión dinámica adaptativa
o la función
Interactive Voice
.
Desarrollado para ahorrar
El nuevo
propulsor diésel de cuatro cilin-
dros y 2,2 litros
apuesta claramente por la re-
ducción del consumo aunque sus
190 CV
y
450
Nm
de potencia y par máximos son más que sufi-
cientes para mover al XF ya que alcanza los
225
km/h de velocidad máxima
y acelera de
0
a 100 km/h en 8 segundos
.
El XF con este motor se convierte en el Jaguar más
eficiente en términos de consumos ya que solo gasta
5,4 litros cada 100 kilómetros en ciclo
combinado
y las
emisiones de CO
2
se que-
dan en tan solo
149 gramos por kilómetro
recorrido
. En todas las circunstancias el consumo
es bajo, en carretera abierta el gasto baja hasta los 4,8
litros mientras que en ciudad no pasa de los 6,6 litros
cada 100 kilómetros gracias a un sistema inteligente
de parada y arranque
Stop/Start
. Estas cifras le
permiten alcanzar una
autonomía
de hasta
804
kilómetros
.
Técnicamente, este 2.2 diésel es muy avanzado.
Cuenta con pistones de baja fricción, turbocompresor
refrigerado por agua para aumentar la eficiencia, so-
portes del motor activos así como cárter y bloque
motor revisados para obtener menores niveles de
ruidos, vibraciones y traqueteos (NVH). No solo el
consumo se beneficia de estas soluciones, el nivel de
refinamiento de este motor es muy alto, refinamiento
incrementado gracias al empleo de aislamiento acús-
tico adicional y al uso de cálculos de dinámica de flui-
dos computacional que controlan el flujo de aire ex-
terior de forma precisa. El resultado es un confort de
marcha excepcional en términos de silencio, de suavi-
dad y progresividad de entrega de la potencia. Las
brusquedades o el ruido no tienen cabida en esta
berlina deportiva.
Transmisión ZF y Stop/
Start inteligente
También juega un papel fundamental en el refina-
miento del Jaguar XF la
transmisión automá-
tica de 8 velocidades
, también de nueva fac-
tura. Desarrollada por el fabricante alemán
ZF
, ha
sido adaptada específicamente por los ingenieros de
Jaguar a este modelo. Su funcionamiento, podemos
dar fe de ello, es espectacular al combinar una mayor
aceleración con un menor consumo. Y es que su ra-
pidez de reacción no tiene parangón, los cambios de
marcha se realizan en tan solo 200 milisegundos,
para que nos hagamos una idea, cuatro veces menos
que el latido de un corazón humano en reposo. Esta
rapidez, a su vez, redunda en un mayor control del
vehículo gracias a la capacidad de reducir rápidamen-
te marchas mediante la tecnología de levas de cam-
bio (
paddleshift
). El hecho de que sea de ocho
velocidades en lugar de seis (fórmula más habitual)
no implica un mayor peso de la transmisión, ZF ha
empleado materiales ligeros y ha rediseñado la bom-
ba y los mecanismos de control de los engranajes
Diseccionamos el Jaguar XF
Para describir el motor, el cambio y su equipamiento tecnológico
para que el peso sea igual o inferior que un cambio
de seis velocidades. Por último, un aspecto sorpren-
dente de este cambio es que se maneja mediante un
selector que se repliega cuando el conductor para el
vehículo.
El tercer elemento fundamental para que el XF 2.2d
sea el más ahorrador de todos los Jaguar es el
sis-
tema
Stop/Start
inteligente
que, como
no, también debuta en esta versión. Al igual que
ocurre con el cambio automático de 8 velocidades,
la rapidez es también su principal virtud. Este siste-
ma de parada y arranque apaga automáticamente el
motor en tan solo 300 milisegundos cuando el vehí-
culo se detiene lo que le permite reducir entre un
cinco y un siete por ciento el consumo de combusti-
ble y de emisiones. El conductor no tiene que inter-
venir en relación con este sistema ya que un avan-
zado software de gestión del motor analiza numero-
sos factores complejos para decidir cuándo puede
desconectar el motor con total seguridad. Por lo
que respecta a la puesta de nuevo en marcha, un
arranque de solenoides en tándem con batería se-
cundaria dedicada arranca de forma instantánea el
motor tan pronto como el conductor levanta el pie
del freno garantizando el óptimo funcionamiento en
el momento en el que se presiona el pedal del ace-
lerador. Por si esto no fuera suficiente, la caja de
cambios mejora el proceso de arranque al incorpo-
rar un sistema de almacenamiento de impulsos hi-
dráulicos que suministra presión de aceite para acti-
var los mecanismos del cambio.
Suspensión, iluminación,
Interactive Voice…
En el catálogo comercial del XF Jaguar afirma que es
un coche tecnológicamente muy avanzado. Su am-
plio equipamiento da fe de ello. Esta berlina, y por
E
Jaguar ha intentado fusionar deportividad y
elegancia en el XF, una berlina de cuatro
puertas y casi cinco metros de largo.
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