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ENERO-MARZO 2016
la revista Comforp
I
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LOS ALUMNOS
Compresor Rotativo Espiral:
Este
compresor consta de una cámara en
la que hay dos espirales, una fija y
otra girando de forma excéntrica
dentro de la primera. El gas entra en
la cámara por la válvula de aspira-
ción y es comprimido por la espiral
móvil al mismo tiempo que lo arras-
tra al centro de la espiral fija, que
es dónde se encuentra la válvula de
descarga.
Cilindrada variable:
Harrison
V5, Sanden de cilindrada variable.
Este tipo de compresores se pueden
identificar por una placa de identifi-
cación que llevan en la parte externa
de la carcasa. En dicha placa apare-
ce la letra V seguida de un número
que indica el número de pistones del
compresor.
La regulación de cilindrada depen-
de de la carrera que realicen los pis-
tones, a más carrera más cilindrada
y más rendimiento. Dicha regulación
se realiza variando el ángulo de incli-
nación del plato, la cual varía en fun-
ción de la presión de cárter. Existen
tres formas de realizar la regulación
de la cilindrada:
Algunos compresores constan un
orificio fijo calibrado que inyec-
ta constantemente en el cárter del
compresor fluido comprimido proce-
dente del circuito de alta (foto infe-
rior derecha). Esto tendería a igualar
las presiones entre la cabeza de los
pistones y el cárter reduciendo la
inclinación y por lo tanto la carrera
de los pistones. En este caso la regu-
lación de la inclinación se realizaría
mediante una válvula que consta de
una cápsula elástica que se compri-
me a medida que la presión aumen-
ta y se dilata cuando esta disminuye
(foto inferior izquierda). Dicha cáp-
sula está en contacto permanente
con el circuito de baja, lo que quiere
decir que la regulación se realiza de-
pendiendo de la presión existente en
baja en ese momento. Si la presión
en baja es superior a la normal el
medio elástico disminuye y conecta
cárter con baja descargando la pre-
sión y en consecuencia aumentando
el rendimiento del compresor. Si por
el contrario la presión es muy baja el
medio elástico aumenta cerrando el
cárter, cuya única entrada es el ori-
ficio fijo que le inyecta alta constan-
temente. De esta forma conseguimos
reducir la carrera de los pistones.
Existen otros compresores que úni-
camente constan de una válvula para
realizar la regulación de la cilin-
drada, la cual funciona igual que la
anterior con la diferencia de que no
abre y cierra la entrada de baja en el
cárter, sino que conecta el cárter con
alta o baja según sea necesario.
Los compresores modernos llevan
ya una electroválvula reguladora de
control térmico. La diferencia de
presión entre las cámaras se realiza
con la válvula de regulación contro-
lada eléctricamente. Cuando la señal
en la electroválvula es máxima, en
el cárter se hace disminuir la presión
pasando a máximo recorrido del pis-
tón, y por tanto máximo rendimien-
to. Esta electroválvula está contro-
lada por la unidad de climatización
o, dependiendo de la versión, por la
unidad de mando de los ventiladores.
Condensador:
En el condensador el
fluido cede al aire la energía que ha
absorbido en el evaporador y en el
compresor.
Tipos: tubular, multipaso y de flujo
paralelo.
La potencia intercambiada en el
seno del condensador:
Pcond = Pfrigo + Pcomp
P cond: es la potencia cedida por el
fluido al aire en el condensador.
P frigo: es la potencia absorbida por
el fluido en el evaporador.
P comp: es la potencia agregada al
fluido en el compresor.