Página 45 - Fundación Comforp, Cesvimap revista 83

Asimismo, cuando comienza a anochecer y
aunque todavía se vea lo suficiente como
para conducir sin encender las luces de
corto alcance, es recomendable ponerlas
para ser vistos por otros conductores. Si
nuestro vehículo es oscuro, con mayor
motivo, ya que al empezar a anochecer se
puede mimetizar con el asfalto de la
carretera, dificultando su apercibimiento
por otros conductores, con el consiguiente
peligro.
Para evitar que nos deslumbren mientras
conducimos, no hay que mirar
directamente a las luces de los vehículos
que vienen de frente; por el contrario,
conviene desviar ligeramente la mirada
hacia la derecha, tomando como
referencia la línea del arcén. No se debe
deslumbrar a pesar de que nos lo hagan,
se debe avisar a los otros conductores
mediante ráfagas y, si no se dan cuenta,
reducir la velocidad y situarnos lo más
posible a nuestra derecha, sin invadir el
arcén por donde podría circular algún
transeúnte.
Si se circula a menos de 150 metros de
otro vehículo, se deben llevar las luces
cortas. En caso de querer adelantarlo, se
lo anunciaremos primero con el
intermitente y, seguidamente, mediante un
rápido cambio de luces. El vehículo de
delante debe mantener las luces largas
hasta que el que adelanta, que debe ir con
las luces de cruce, se encuentra a su
altura; en ese momento ambos deben
poner las luces de cruce.
En una curva, el conductor que la
encuentre a su derecha debe cambiar su
alumbrado de cruce si viene otro
vehículo de frente, en curvas a
izquierdas puede retrasar algo este
cambio de luces.
S E G U R I D A D V I A L
CESVIMAP 83
45
HAY QUE ADAPTAR
LA VELOCIDAD AL
CAMPO DE VISIÓN
w Faros inteligentes adaptativos (AFL)
w Existen diversas funciones para ofrecer la mejor iluminación, como la iluminación activa
en curvas o el ajuste inteligente del alcance