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Evolución en los procesos de reparación
A partir de los años 80, se producen dos
evoluciones paralelas en las técnicas de
reparación de vehículos, en los
procesos
de reparación
y
herramientas del
chapista
.
Así, surgen equipos de soldadura, que
sustituyen a los equipos oxiacetilénicos,
para aumentar el control de las soldaduras
efectuadas, limitar el calentamiento que
provoca al resto del vehículo y conseguir
mejores acabados. Aparecen equipos de
soldadura por puntos de resistencia, y por
arco continuo.
También, técnicas de reparación de
paneles mediante tracción mecánica de los
daños desde el exterior, si no había acceso
para una reparación mecánica con tas y
martillo.
Se basa fundamentalmente en equipos de
soldadura por puntos.
Aquel chapista original, que realizaba
reparaciones mecánicas y soldaduras con
poco control, experimentó una primera
evolución hacia una ampliación de su
rango de herramientas de reparación,
con lo que tuvo que aumentar también
sus conocimientos y habilidades para la
reparación de vehículos.
Evolución en la construcción de
carrocerías de automóviles
La otra evolución en la reparación de
automóviles viene dada por el
avance
y la innovación en la
construcción de
carrocerías
.
Los compradores de vehículos, una
vez conseguido el propósito inicial de
disponer de un medio de transporte,
avanzan en sus necesidades, valorando
nuevos aspectos, como confort, estética
o seguridad; la consecuencia directa es
un aumento del peso del vehículo, que
redunda en la necesidad de motores
más grandes.
Sin embargo, el detonante en la
evolución constructiva de las carrocerías
fue la crisis del petróleo de 1973,
cuya consecuencia más recordada fue
el brutal incremento en los precios
de los combustibles. La reacción de
los fabricantes de automóviles fue
inmediata; para que los automóviles
siguieran siendo atractivos para los
compradores, necesitaban reducir el
coste de circular con un automóvil.
¿Cómo? Con motores que consumieran
menos combustible, y ello sólo era
posible avanzando en la utilización de
materiales más ligeros en la fabricación
de las carrocerías.
E
l
detonante
en
la
evolución
constructiva
de
las
carrocerías
fue
la
crisis
del
petróleo
de
1973
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Soldadura MIG en reparación
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Martillo de inercia
CESVIMAP 89
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C A R R O C E R Í A