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un haz de luz permanente, sin riesgo
de deslumbrar a los vehículos que se
aproximan o a los precedentes. Esta
función se consigue utilizando LED
con control electrónico individual, que
atenúa el haz según sea necesario, lo
que permite al conductor una visión
perfecta, detectando en todo momento
peatones o ciclistas.
■
Cámaras termográficas.
Miden la
diferencia de temperatura de los objetos
mediante infrarrojos, reproduciendo
imágenes que pueden apreciar incluso
las diferencias de temperatura más
pequeñas sin necesidad de luz. La
cámara se instala en el paragolpes
delantero. Si el asistente de visión
nocturna detecta peligro de colisión
contra un peatón, el conductor recibe un
aviso acústico y la marcación del peatón
en la pantalla.
Estas ayudas permiten la conducción tanto
diurna como nocturna con garantías de
seguridad para los peatones y ciclistas.
Seguridad pasiva
La misión de las medidas de seguridad
pasiva de protección del peatón, una vez
sucecido el siniestro, es minimizar los
daños del atropello. Entre las soluciones
más importantes se encuentran:
■
Diseño del paragolpes.
Proporcionan
un espacio de separación en el frente
de la carrocería, están fabricados con
materiales absorbentes de energía y
forma ergonómica, evitando lesiones en
la rodilla y cadera. Un ejemplo son los
vehículos todoterreno, que modifican
su frontal pasando de un frente plano
y agresivo a uno más redondeado,
influyendo positivamente en la
cinemática de la colisión y reduciendo
las lesiones.
■
Colocación de la
traviesa del peatón
en la parte más baja del frente
del vehículo. Hace que, en caso de
atropello, el impacto sea sobre los
tobillos de la persona, desplazando su
cuerpo hacia arriba, evita así que ésta
sea arrollada.
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Detector y sensor en el paragolpes de un modelo con capó activo
CESVIMAP 92
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C A R R O C E R Í A