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La Daily 2014 se presenta con una gran
versatilidad, deparando la posibilidad
de combinar entre sí distintos motores,
bastidores, longitudes y capacidades
de carga. Cuenta con dos motores
para equipar al renovado vehículo.
La posición del motor es delantero-
longitudinal, con cuatro cilindros y 16
válvulas, siendo todos los cambios de
6 velocidades, incluido el automático.
Estos dos motores se denominan F1A
(2.3 l) y F1C (3.0 litros). Están disponibles
en versiones Euro5b+, con EGR, o Euro
6, con sistema mixto EGR + SCR. El
sistema de postratamiento es compacto
y está situado a la altura del bastidor, sin
penalizar la zona de carga.
En las versiones Euro 6, el sistema
Common Rail
de última generación permite
alcanzar presiones de inyección de hasta
2.000 bares. Entre estos motores incluye la
versión de gas natural (o metano)
Natural
Power
, de 136 caballos, que reduce al
máximo los costes del combustible, las
emisiones contaminantes y el impacto
acústico.
Carrocería
Este vehículo nació hace 37 años como
carrocería con chasis independiente,
continuando con la misma configuración
en la actualidad. Sí ha cambiado en esta
actualización es su relación entre la
distancia de ejes, largo total y largo útil de
la caja de carga, y una nueva distancia de
3.520 y 4.100 mm, reduciéndose el voladizo
trasero sin variar la distancia al suelo ni la
superficie de carga. La nueva Iveco Daily
ofrece las siguientes configuraciones/
versiones de carrocería: chasis frontis,
chasis cabina, doble cabina, minibús,
combi o semiacristalado y furgón.
Cuenta con mayor insonorización
interior; también un nuevo salpicadero
que, junto con el asiento y el volante,
mejora cualitativamente la ergonomía
del conductor. Amplía la oferta
de sistemas telemáticos como la
plataforma IVECONNECT, que permite
al conductor la gestión de un sistema
infotelemático que integra radio, lector
MP3,
Bluetooth
, visión de cámara trasera
y navegador. Todo ello, comandado
desde la pantalla táctil integrada en el
salpicadero.
En cuanto a su diseño exterior, presenta un
frente modular; la superficie acristalada
del parabrisas se extiende sin interrupción
hasta las ventanillas laterales, dotando
al habitáculo de mayor luminosidad
y ampliando la visión. El diseño y las
dimensiones del capó permiten un amplio
acceso a la zona motor.
w
Puesto de conducción
w
Visor de la cámara trasera
w
Versión minibús y chasis cabina
E
l
nuevo
chasis
cabina
y
el
furgón
presentan
innovaciones
en
el
80%
de
sus
componentes
;
con
7.000
variantes
CESVIMAP 93
23
S O B R E R U E D A S