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L
a
carrocería
híbrida
se
define
por
el
concepto
de
A
udi
,
que
apuesta
por
utilizar
"
el material
necesario
en
el
lugar
necesario
"
límite elástico, sobre todo en la zona del
habitáculo de seguridad.
Las piezas fabricadas en aluminio pueden
ser de tres tipos:
■
De chapa estampada
, destinadas al piso
del habitáculo, piso del maletero y al
resto de los elementos exteriores.
■
Perfiles extruidos
, para los largueros
delanteros.
■
De fundición
, empleadas en los pases de
rueda delanteros y en zonas fuertes.
Las piezas de acero van desde aceros
blandos, en los pases de rueda traseros,
hasta aceros de límite elástico ultraalto
conformado en caliente, en zonas como el
refuerzo del pilar central y el montante.
Con esta mezcla de materiales se ha
conseguido una carrocería muy ligera
(hasta 100 kg menos que su predecesora),
con un habitáculo o jaula de seguridad
muy resistente, fabricada en aceros
de alto límite elástico y con un buen
comportamiento ante impactos, gracias a
las zonas programadas de absorción sobre
la base de perfiles extruidos de aluminio.
Otro concepto parecido es el desarrollado
en el Audi TT 2015. En éste nos
encontramos ante una carrocería en la
que el interior de la estructura combina
distintos tipos de acero, lo que Audi define
como la espina dorsal del vehículo; los
flancos y el techo son de aluminio, así
como todos los paneles exteriores (en la
imagen, en color verde).
w
Audi Q7 2015
Chapa de aluminio
Fundición de aluminio
Perfil de aluminio
Aceros de límite elástico ultra alto (conformados en calient
Aceros modernos de alto límite elástico
Aceros de alto límite elástico
Aceros blandos
CESVIMAP 94
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C A R R O C E R Í A