Página 52 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 351

42: 09.12 52
a tualidad
José Manuel Fernández Pons, responsable de pro-
ducto de vehículos comerciales en España de Ford, se refi-
rió en todo momento al nuevo Tourneo Custom como
si fuera un coche, nada de monovolumen o furgoneta. No
puede ser de otra manera si tenemos en cuenta la calidad y el equipa-
miento de este “maxivolumen” que se presenta como el modelo cumbre
de la familia Max , recordemos, compuesta por los B, C, Grand C ,
S-Max y Galaxy. Por sus características de tamaño y funcionalidad, el
nuevo Ford Tourneo Custom está pensada para empresas de transporte
de pasajeros de alto nivel (modelo ideal para traslados del aeropuerto al
hotel) pero también para familias numerosas, o no, de carácter activo y
aventurero a las que ofrece más espacio (ocho plazas de serie y, opcional-
mente, nueve) y, sobre todo, más versatilidad: hasta treinta combinacio-
nes de asientos para dar prioridad a los ocupantes, a la carga o al trans-
porte de objetos como una plancha de surf o unos esquís.
Seguridad y equipamiento
El maxivolumen destaca por su equipamiento de seguridad. Así, se dota de un
sistema de seguridad de serie que incorpora elementos como el asistente de
emergencia 112 o el Ford Vectoring Control , dispositivo que mejora el
comportamiento en curva al acelerar o frenar las ruedas interiores en curva
mejorando así la adherencia. Además, aunque aún no está confirmado, Ford
da casi por hecho que alcanzará las 5 estrellas euroNCAP. Por otra parte, el
nuevo Tourneo Custom es tracción delantera y el sistema de suspensión y el
chasis han sido revisados para obtener un comportamiento más noble y una
mejor tracción en superficies deslizantes. Tuvimos ocasión de probar una uni-
dad y podemos confirmar que su comportamiento es noble, no es un turis-
mo, evidentemente, pero su aplomo y estabilidad son dignos de mención.
En cuanto al equipamiento, es amplio. La marca del óvalo ha lanzado una edi-
ción Limited que incluye, de serie, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros
antiniebla, sensor de aparcamiento, control de velocidad, asientos de conduc-
tor y pasajero calefactables. Los asientos de piel son opcionales. Todo este
equipamiento se combina con un interior de calidad (volante y pomo de pa-
lanca de cambios forrados en piel, paragolpes, tiradores y molduras en el co-
lor de la carrocería, por ejemplo) equivalente al de un turismo. Los materiales
empleados son de alta calidad (tanto percibida como real) y están perfecta-
mente ajustados.
Mención especial merece el esfuerzo realizado por Ford para ajustar al máxi-
mo la relación calidad-precio-equipamiento. El precio de partida del Tourneo
Custom, sin opciones, es de 37.800 euros, unos 8.000 euros menos que
el Volkswagen Multivan y unos 10.000 menos que un Mercedes Viano. En
España se comercializarán dos versiones, una 2.2 TDCi de 125 CV y una
2.2 TDCi de 155 CV. Las versiones Van también estarán disponibles en
una variante de 100 CV. Ford prevé vender en España un millar de unidades
de este Tourneo Custom a lo largo de 2013. Argumentos tiene para ello.
www.ford.es
E
El coche “maxivolumen” de Ford
Durante la reciente presentación en
Munich del Ford Tourneo Custom, el
personal de la marca del óvalo que
realizó la presentación insistió en
considerlo un coche. Y es que por su
nivel de equipamiento y calidad, este
monovolumen de gran tamaño entra
de lleno a competir con modelos
como el Mercedes Viano o el
Volkswagen Multivan.
El Tourneo Custom se presenta como la culminación de la familia Max
El Ford Tourneo Custom se presenta con un equipamiento y calidad similares a un turismo.
También Transit Custom
Ford también presentó en Alemania la Transit Custom. Su punto
fuerte no es baladí, ofrece los costes de mantenimiento
más bajos en el segmento de vehículos comerciales de una tone-
lada según la marca estadounidense. El consumo de sus motores es
muy bajo gracias a la incorporación del sistema de parada y arranque
Auto-Start-Stop y a un nuevo control de aceleración. En cuanto a los
intervalos de mantenimiento, son los más largos de su segmento, dos
años o 50.000 kilómetros.